Modulárny elektromobil, ktorý si opravíte aj sami doma

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Modularita vozidla umožňuje výmenu dielov bez špeciálneho náradia.

• Recyklácia dosahuje úroveň sedemdesiatpäť percent všetkých použitých materiálov.

• Batériový systém využíva vymeniteľné kazety pre predĺženie dojazdu.

Holandskí študenti z Technickej univerzity v Eindhovene predstavili koncept, ktorý môže otriasť základmi automobilového priemyslu. Ich najnovší prototyp s názvom ARIA nie je len ďalším elektrickým vozidlom na preplnenom trhu. Je to odvážny manifest za právo na opravu a udržateľnosť v osobnej doprave.

Tím TU/ecomotive reaguje na rastúcu zložitosť moderných áut, ktoré sa pre bežných užívateľov stávajú neopraviteľnými "čiernymi skrinkami". Súčasné elektromobily majú často batérie integrované priamo do podvozku, čo znemožňuje ich jednoduchú výmenu. Ak zlyhá jeden modul, majiteľ často čelí nutnosti výmeny celého drahého komponentu.

Zdroj foto: dezeen.com/Sarp Gürel

Model ARIA, čo je skratka pre "Anyone Repairs It Anywhere" (Ktokoľvek to opraví kdekoľvek), tento prístup radikálne mení. Základom konštrukcie je modularita, ktorá pripomína skôr stavebnicu než tradičné auto. Väčšinu bežných opráv by mal zvládnuť majiteľ svojpomocne v garáži.

Vozidlo je navrhnuté tak, aby sa jednotlivé diely dali vymeniť v priebehu niekoľkých minút. Karoséria sa skladá z panelov, ktoré sú k rámu pripevnené mechanickými spojmi. V prípade poškodenia dverí alebo blatníka pri parkovaní stačí poškodený diel jednoducho odopnúť a nahradiť novým.

Tento systém eliminuje potrebu drahých klampiarskych prác a lakovania. Pod odnímateľnými panelmi sa nachádza ľahko prístupná technika. Užívateľ má okamžitý prístup k kabeláži, poistkám a elektronickým jednotkám bez nutnosti demontáže polovice interiéru.

Najväčšou inováciou je však prístup k úložisku energie. Namiesto jednej monolitickej batérie využíva ARIA systém šiestich samostatných batériových kaziet. Každá z nich váži približne dvanásť kilogramov, čo umožňuje manipuláciu jednou dospelou osobou.

Ak dôjde k degradácii alebo poruche jedného článku, vymeníte len ten konkrétny kus. Celková kapacita systému dosahuje takmer trinásť kilowatthodín, čo postačuje na bežné mestské presuny. Vozidlo disponuje aj integrovaným diagnostickým systémom, ktorý vodiča naviguje procesom opravy.

Následníkom tohto konceptu je projekt Phoenix, ktorý posúva hranice udržateľnosti ešte ďalej. Zameriava sa na takzvanú uzavretú slučku recyklácie materiálov. Bežné autá sa dnes recyklujú len na úrovni približne dvadsaťjeden percent, pričom zvyšok končí ako odpad.

Zdroj foto: dezeen.com/Sarp Gürel

Phoenix dosahuje mieru recyklácie materiálov na úrovni sedemdesiatpäť percent. Pri plastoch je to dokonca až sedemdesiatosem percent, čo je v priemysle nevídané číslo. Tajomstvo spočíva v použití monomateriálových štruktúr, kde sú celé komponenty vyrobené z jedného typu polyméru.

Elimináciou lepidiel a kompozitov, ktoré sa nedajú separovať, vytvorili študenti auto, ktoré sa na konci životnosti dá kompletne rozobrať. Materiály sa tak môžu znova použiť na výrobu nových áut rovnakej kvality. Tým sa zabraňuje javu zvanému downcycling, kedy sa z recyklátu vyrábajú len produkty nižšej hodnoty.

Batériový systém Phoenixu kombinuje fixnú batériu s vymeniteľnými modulmi pre flexibilný dojazd. Základný dojazd sa pohybuje okolo stoštyridsať kilometrov. Pridaním ďalších modulov sa táto hodnota zvýši na dvestodvadsať kilometrov.

Vymeniteľné batérie majú aj sekundárne využitie ako domáce úložiská energie. Keď auto stojí v garáži, môžu slúžiť na ukladanie energie zo solárnych panelov. Tým sa zvyšuje ich ekonomická návratnosť a efektivita využitia zdrojov.

Tieto projekty slúžia ako technologické demonštrátory pre európskych zákonodarcov. Cieľom študentov je ovplyvniť legislatívu a presadiť prísnejšie normy pre opraviteľnosť vozidiel. Súčasné smernice o práve na opravu sa totiž často vzťahujú len na spotrebnú elektroniku.

Automobilový priemysel sa bráni argumentom bezpečnosti a technologickej náročnosti. ARIA a Phoenix však dokazujú, že bezpečné a opraviteľné auto je technicky realizovateľné. Vyžaduje si to len zmenu filozofie dizajnu už v počiatočnej fáze vývoja.

Dôraz na nízku hmotnosť vozidla, ktorá sa pohybuje okolo šesťstopäťdesiat kilogramov, prispieva k nižšej spotrebe energie. Menej energie na pohyb znamená menšiu batériu a nižšiu záťaž pre životné prostredie.  

Študenti spolupracujú s priemyselnými partnermi, aby overili svoje koncepty v praxi. Hoci ide zatiaľ o prototypy, ich vplyv na diskusiu o budúcnosti mobility je nepopierateľný. Ukazujú cestu, kde auto nie je spotrebným tovarom na pár rokov, ale dlhodobou investíciou.

Opraviteľnosť a modularita môžu v budúcnosti znížiť celkové náklady na vlastníctvo vozidla. Menej času v servise a lacnejšie náhradné diely sú silným argumentom pre spotrebiteľov. Technológia z Eindhovenu nám dáva nádej na čistejšiu a logickejšiu budúcnosť dopravy.

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Radikálna zmena výroby áut znižuje priemyselný odpad a vracia kontrolu nad údržbou majiteľom vozidiel.

^{Zdroj: euronews.com foto: dezeen.com/Sarp Gürel}

Zobrazit Galériu