Budú zaoceánske lode schopné do troch rokov preplávať Atlantik na elektrický pohon?
Námorná doprava stojí na prahu jednej z najväčších transformácií vo svojej histórii, ktorá by mohla definitívne pochovať dymiace komíny nákladných lodí. Spoločnosť Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), najväčší svetový výrobca batérií, prišla s odvážnou predpoveďou, ktorá rozvírila hladinu v lodnom priemysle.
Podľa vedúceho námornej divízie tejto čínskej firmy budú plne elektrické lode schopné vykonávať transoceánske plavby už v horizonte troch rokov. Toto tvrdenie je v priamom rozpore s názormi mnohých technológov presadzujúcich zelené palivá, ktorí dlhodobo argumentujú, že batérie nemajú dostatočnú energetickú hustotu na dlhé trasy.
Tradičný pohľad hovorí, že na preplávanie oceánu by loď musela niesť takú váhu batérií, že by už neuniesla žiadny náklad. CATL však tvrdí, že technologický pokrok tento pomer čoskoro zmení v prospech elektriny.
Ambície CATL nie sú postavené na vode, ale na pevných základoch ich dominancie v sektore elektromobility, kde ich články poháňajú približne 40 % všetkých elektrických áut na svete. Firma disponuje obrovskými výrobnými kapacitami a prostriedkami na výskum a vývoj, ktoré nemajú vo svete konkurenciu.
Spoločnosť už úspešne demonštrovala svoje technológie na rieke Jang-c’-ťiang, kde uviedla do prevádzky výletnú loď Yangtze River Three Gorges 1. Toto plavidlo je vybavené masívnou batériou zloženou z viac ako 10 000 článkov, čo v čase jeho spustenia predstavovalo svetový rekord v kapacite energie na palube lode.
Zdroj foto: CATL
Úspech tohto projektu dokázal, že veľkokapacitné batériové systémy sú bezpečné a spoľahlivé aj v náročnom vodnom prostredí. Skúsenosti z prevádzky na riekach a pobrežných vodách teraz firma plánuje preniesť na otvorené more.
Kľúčom k úspechu nemá byť len samotná batéria s vyššou hustotou energie, ale komplexný ekosystém, ktorý CATL nazýva "Ship-Shore-Cloud" (Loď-Breh-Cloud). Tento koncept rieši jednu z najväčších prekážok elektrifikácie námornej dopravy, ktorou je zdĺhavé nabíjanie v prístavoch.
Namiesto čakania na dobitie navrhuje CATL systém rýchlej výmeny batérií, podobný tomu, ktorý sa používa pri niektorých elektromobiloch. Pre vnútrozemské a pobrežné nákladné lode firma vyvinula kontajnerový systém vymeniteľných batérií.
Loď po príchode do prístavu nečaká hodiny na dobitie, ale jednoducho vymení vybitý "energetický kontajner" za nabitý pomocou bežného prístavného žeriavu a okamžite pokračuje v plavbe. Tento modulárny prístup umožňuje flexibilne meniť kapacitu batérií podľa dĺžky plánovanej trasy.
Rozšírenie tohto modelu na transoceánske lode si vyžaduje prekonanie fyzikálnych limitov súčasných lítium-iónových technológií. Kritici upozorňujú, že na prekonanie Atlantiku by loď potrebovala niesť tisíce ton batérií, čo by drasticky znížilo jej užitočnú nosnosť. Energetická hustota nafty je stále rádovo vyššia ako pri najlepších batériách.
CATL však argumentuje rýchlym pokrokom v chémii batérií a znižovaním ich ceny. Ak sa podarí zvýšiť energetickú hustotu a zároveň znížiť cenu pod určitú hranicu, ekonomická rovnica sa môže nakloniť v prospech elektriny. To platí najmä pri lodiach optimalizovaných na nižšie rýchlosti ("slow steaming"), ktoré spotrebujú exponenciálne menej energie.
Čína už teraz agresívne presadzuje elektrifikáciu svojej flotily. V júli 2025 bola spustená prvá čisto elektrická turistická loď Yujian 77, určená pre plavby v zálive Siao-men, ktorá využíva batériový systém od CATL. Tento projekt slúži ako dôkaz koncepcie pre náročnejšie morské podmienky, kde sú vibrácie a korózia omnoho intenzívnejšie.
Systémy CATL sú navrhnuté tak, aby odolali vlhkosti, soľnej hmle a silným vibráciám, ktoré sú na mori bežné a pre bežné batérie z elektromobilov by boli fatálne. Špeciálne puzdrenie a termálny manažment zaručujú bezpečnosť aj v extrémnych podmienkach.
Firma tiež vyvíja cloudový systém na monitorovanie stavu batérií v reálnom čase, čo umožňuje prediktívnu údržbu. Predpoveď o trojročnom horizonte pre oceánske plavidlá je mimoriadne optimistická, no v kontexte čínskeho inovačného tempa nie nemožná.
CATL už v súčasnosti dodáva batérie pre takmer 900 lodí rôznych typov a veľkostí. Spoločnosť vidí v lodiach ďalší obrovský trh pre svoje produkty, keďže trh s elektromobilmi sa postupne nasycuje. Firma verí, že dekarbonizácia lodnej dopravy je ďalším biliónovým priemyslom, ktorý čaká na dobytie.
Pre európskych integrátorov systémov a tradičných výrobcov lodných motorov to predstavuje vážnu hrozbu, keďže CATL ponúka kompletné riešenie "na kľúč". Tlak na znižovanie emisií zo strany medzinárodných organizácií nahráva práve takýmto radikálnym riešeniam.
Okrem technických výziev bude musieť elektrifikácia lodí prekonať aj regulačné a infraštruktúrne prekážky. Nabíjanie megawattových batérií si vyžaduje extrémne výkonné pripojenie v prístavoch, čo môže byť pre mnohé existujúce terminály problém. Prístavy budú musieť investovať miliardy do posilnenia svojich elektrických sietí.
Model výmeny batérií tento problém čiastočne obchádza, ale vyžaduje si štandardizáciu naprieč prístavmi a lodnými spoločnosťami. Vytvorenie globálneho štandardu pre "batériové kontajnery" bude diplomatickou aj technickou výzvou. Ak sa však predpoveď CATL naplní, rok 2028 by mohol byť rokom, kedy sa na moriach objavia prvé tiché kontajnerové lode bez emisií.
PREČO JE TO DÔLEŽITÉ:
Námorná doprava je jedným z najväčších znečisťovateľov ovzdušia. Prechod na elektrický pohon pri oceánskych lodiach by znamenal radikálne zníženie globálnych emisií CO₂. Úspech CATL by tiež znamenal posun technologickej dominancie v lodnom priemysle smerom k Číne a výrobcom batérií.
Zdroj: maritime-executive.com foto: depositphotos.com
Zobrazit Galériu
