Hydromax s rýchlosťou 563 km/h chce ukázať, že vodík dokáže nahradiť naftu aj v ťažkom priemysle

 

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Upravené vozidlo cieli na rýchlosť 563 km/h.

• Pohon zabezpečuje dvojica vodíkových spaľovacích motorov.

• Projekt preveruje technológiu pre použitie v stavebníctve.

Známy britský výrobca stavebnej techniky oficiálne ohlásil ambiciózny plán na prekonanie svetového rekordu v pozemnej rýchlosti s novým vozidlom s názvom Hydromax. Primárnym cieľom tímu vývojových inžinierov je dosiahnuť rýchlosť presahujúcu 563 km/h. Samotný meraný pokus sa uskutoční počas podujatia v auguste 2026 na rozľahlom vyschnutom soľnom jazere Bonneville v americkom štáte Utah.

Karoséria tohto upraveného vozidla meria na dĺžku takmer 10 m a prenáša ťažnú silu na všetky štyri kolesá prostredníctvom zložitého mechanického systému dvoch prevodoviek a dvojitej spojky. O priamy pohon sa stará dvojica vodíkových spaľovacích motorov, z ktorých každý bol upravený tak, aby dodával čistý výkon 596 kW. Celkový kombinovaný výkon tohto pretekárskeho stroja tak dosahuje hodnotu 1193 kW.

Zdroj foto: JCB

Súčasný platný rýchlostný rekord pre vozidlo so spaľovacím motorom na vodík má hodnotu iba 301,95 km/h. Absolútny rýchlostný rekord pre akékoľvek vozidlo poháňané vodíkom, čo zahŕňa aj stroje na palivové články, aktuálne predstavuje rýchlosť 487,7 km/h.

Tím konštruktérov má v pláne prekonať obe tieto stanovené hranice s výraznou rezervou počas jedinej certifikovanej jazdy. Tento finančne náročný projekt neslúži primárne na získanie zápisu v historických tabuľkách svetového motoršportu, ale ako forma testovania.

Zdroj foto: JCB

Priemyselná spoločnosť počas uplynulých piatich rokov postupne investovala 127 miliónov USD do vývoja technológie spaľovania plynného vodíka pre svoje ťažké stavebné mechanizmy. Úspešná demonštrácia spoľahlivosti týchto motorov pod trvalou extrémnou záťažou má bezpečne potvrdiť pripravenosť technológie na bežné komerčné nasadenie v praxi.

Vodíkové spaľovacie motory majú v ťažkom stavebníctve nahradiť existujúce batériové systémy, ktoré tu narážajú na fyzikálne limity kapacity a dlhého času nabíjania. Na rozdiel od plne elektrického pohonu zdieľajú tieto agregáty mnohé mechanické súčiastky s klasickými naftovými motormi, čo zjednodušuje ich masovú produkciu. 

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Extrémny test preukazuje, že priame spaľovanie vodíka dokáže spoľahlivo nahradiť naftu v ťažkom priemysle.

Zdroj: newatlas.com foto: JCB

Zobrazit Galériu