Nový Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé: Revolučná výkonnosť. Maximálna intenzita.

• Jedinečná koncepcia pohonu s tromi motormi s axiálnym tokom: nové 4-dverové kupé poskytuje špičkový výkon až 860 kW (1 169 k)
• Výkon šprintéra na maratónskej trati: 800-voltový akumulátor založený na technológii Formuly 1 s priamo chladenými okrúhlymi článkami zabezpečuje rýchle, opakovateľné a trvalé poskytovanie výkonu
•  Nabíjací výkon pripravený na budúcnosť: nabíjanie s výkonom 600 kW predĺži len v priebehu 10 minút dojazd o viac ako 460 kilometrov (WLTP)[1]
• Strhujúci jazdný zážitok: individuálne prispôsobiteľná dynamika jazdy a výrazný zážitok v štýle V8 prinášajú silnú emóciu
• Maximálna variabilita: podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania umožňuje vysoko dynamické ovládanie športového vozidla a komfort na dlhých trasách
• Inteligentná aerodynamika: aktívny systém AEROKINETICS maximalizuje prítlak a jazdnú stabilitu na dosiahnutie ešte väčšej agilnosti
• Výrazný športový dizajn: svalnaté proporcie a športovo ladený interiér umocňujú dynamický prejav

Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé definuje výkon nanovo: vďaka extrémnemu výkonu, obrovskej trvalej zaťažiteľnosti, vysoko presnej jazdnej dynamike a intenzívnemu jazdnému zážitku typickému pre AMG sa výkonnosť a potešenie z jazdy v tomto štvordverovom športovom automobile posúvajú na novú úroveň. Štvordverové kupé je založené na vysokovýkonnej architektúre AMG.EA a priekopníckeho ducha Affalterbachu výrazne akcentuje množstvom svetových noviniek. V centre pozornosti je novovyvinutá koncepcia pohonu, prísne zameraná na maximálny výkon, ktorá prvýkrát nachádza uplatnenie v sériovo vyrábanom elektromobile. Využíva novú, vysoko inovatívnu technológiu elektromotorov, tzv. motorov s axiálnym tokom, v kombinácii s vysokovoltovým akumulátorom. Výsledkom je pohonná jednotka, ktorá nielenže poskytuje impozantný špičkový výkon, ale ho aj dokáže opakovane a trvalo využívať, čím posúva latku v segmente vysokej výkonnosti. Výkonnosť tejto technológie demonštrovala značka Mercedes‑AMG minulý rok veľkolepou rekordnou jazdou vozidla CONCEPT AMG GT XX v Nardò. Tento technologický nosič najazdil za sedem dní a 13 hodín viac ako 40 000 kilometrov, čiže doslova prešiel za osem dní okolo sveta, pričom prekonal celkovo 25 diaľkových rekordov.

Pri spustení predaja o niekoľko dní si budú môcť zákazníci vybrať z dvoch výkonných motorizácií: model Mercedes-AMG GT 63 4-dverové kupé a model Mercedes-AMG GT 55 4-dverové kupé. Ceny modelov sa budú orientovať podľa cien porovnateľných predchodcov.

Mercedes-AMG GT 63 4-dverové kupé | Kombinovaná energetická spotreba 21,0 – 17,9 kWh/100 km | Kombinované emisie CO₂ 0 g/km | Trieda CO₂: A1

Mercedes-AMG GT 55 4-dverové kupé | Kombinovaná energetická spotreba 21,0 – 17,8 kWh/100 km | Kombinované emisie CO₂ 0 g/km | Trieda CO₂: A1

"Mnohokrát som osobne testoval nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT: skutočne je to niečo výnimočné. Posúva hranice výkonu a prináša emócie, ktoré naši fanúšikovia od modelu AMG očakávajú. Teraz aj elektrického. Vďaka mojej minulosti v AMG viem, ako vysoko je v Affalterbachu latka nastavená. A s prvým modelom založenom na novej architektúre AMG.EA, ju posúvame ešte vyššie."

Ola Källenius, predseda predstavenstva, Mercedes-Benz Group AG

„Nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT ohlasuje úplne novú éru. Je to absolútne vysokovýkonný stroj, nabitý priekopníckymi inováciami, ktorý umožňuje v tomto segmente doteraz nevídané jazdné výkony. Prináša jazdný zážitok, ktorý nemá obdobu: strhujúci, intenzívny, neodolateľný – typický pre AMG. Hrdosť a duch nášho tímu AMG sa odrážajú v každom detaile. Ďakujem všetkým kolegyniam a kolegom za ich obrovské nasadenie, vďaka ktorému je toto vozidlo absolútne revolučným a úchvatným produktom.“

Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG. Výroba, kvalita a riadenie dodávateľského reťazca, a predseda vedenia spoločnosti Mercedes-AMG GmbH

„Novým 4-dverovým kupé Mercedes-AMG GT opäť vysielame jasný signál: vozidlo je dôkazom zvyšovania výkonu aj výdrže na úplne novú úroveň a súčasného posúvania hraníc elektrickej mobility. Toto vozidlo zvýrazňuje široké spektrum výkonov našej komplexnej vývojovej stratégie a dôsledné prenesenie technologického programu CONCEPT AMG GT XX do sériovej výroby. Štvordverové kupé Mercedes-AMG GT má tri revolučné špičkové motory s axiálnym tokom, ktoré v kombinácii s inovatívnym vysokovoltovým akumulátorom zaručujú strhujúci výkon a výdrž.“

Jörg Burzer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Technický riaditeľ, vývoj a nákup

„Prvé plne elektrické 4-dverové vozidlo AMG GT katapultuje DNA značky AMG do novej dimenzie. Vozidlo, ktoré je synonymom špičkových technológií a inovácií, umožňuje zažiť skutočný výkon a svojím radikálnym dizajnovým prístupom stanoví nové štandardy.“

Bastian Baudy, šéfdizajnér koncernu Mercedes-Benz Group AG.

Kľúčové fakty

Nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT je majstrovským dielom inžinierskeho umenia. Množstvo inovácií a svetových noviniek ponúka zákazníkom vyšší výkon, viac emócií a väčší pôžitok z jazdy než kedykoľvek predtým:

Revolučná koncepcia pohonu: v novom 4-dverovom kupé Mercedes‑AMG GT sa prvýkrát v sériovom plne elektrickom vozidle používajú takzvané motory s axiálnym tokom. Športový automobil využíva tri z týchto vysokoinovatívnych elektromotorov, dva na zadnej náprave a jeden vpredu. Spolu dosahujú systémový výkon až 860 kW (1 169 k). To všetko dopĺňa vysokovýkonná koncepcia akumulátora, ktorá zaručuje nielen enormný, ale aj opakovane dostupný výkon – v kombinácii s pôsobivo rýchlym nabíjaním a vysokou hustotou výkonu.

Pôsobivá výkonnosť: zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosiahne za 2,1 sekundy2, na zrýchlenie z 0 na 200 km/h potrebuje len 6,4 sekundy.[2] Maximálna rýchlosť dosahuje hodnotu 300 km/h (s Vodičským balíkom AMG ).

Pôsobivá rýchlosť nabíjania: nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT je rýchle nielen na ceste, ale aj na nabíjacom stojane. Vďaka nabíjaciemu výkonu 600 kW možno iba za 10 minút predĺžiť dojazd o viac ako 460 kilometrov.1 Na typický nabíjací cyklus z 10 na 80 % stavu nabitia (SoC) stačí iba 11 minút.[3]

Zábava v štýle V8 je zakódovaná: ten, kto obľubuje motory V8, bude toto vozidlo milovať. Štvordverové kupé Mercedes-AMG GT v režime AMGFORCE S+ poskytuje mimoriadne autentickú zvukovú kulisu typickú pre motory AMG V8, ktorá je spojená s pohlcujúcim taktilným zážitkom vrátane prerušovania prenosu ťažnej sily pri simulovaných radeniach prevodových stupňov. Dojem z vysokovýkonného športového vozidla s motorom V8 završuje prispôsobený displej vodiča v dizajne so stredovým tubusom. Ťažko opísateľné, ale o to pôsobivejšie naživo.

Jazdná dynamika na profesionálnej úrovni: dynamiku 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT môžu ambiciózni vodiči ešte individuálnejšie prispôsobiť svojmu štýlu jazdenia prostredníctvom riadiaceho prístroja AMG RACE ENGINEER. Inteligentné prepojenie hardvéru so softvérom umožňuje cielene ovládať odozvu, trakciu, ako aj správanie vozidla pri prejazdoch zákrut. AMG RACE ENGINEER tak zvyšuje agilnosť a jazdný zážitok posúva na pôsobivú novú úroveň.

Aktívna aerodynamika: pri prenose nespútanej sily na cestu sa aerodynamika tohto štvordverového športového vozidla bleskurýchle prispôsobuje každej jazdnej situácii – s cieľom dosiahnuť maximálnu dynamiku a efektivitu. Štvordverové kupé prináša viacero noviniek: dve aktívne Venturiho dosky AEROKINETICS na spodku vozidla a aktívny zadný difúzor AEROKINETICS.

Inteligentný podvozok pre nekompromisný výkon: podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL zabezpečuje neporovnateľný pocit z jazdenia ponukou mimoriadne širokého rozpätia od športového prejavu po komfort, pričom výrazne obmedzuje priečne nakláňanie. Jednostranné nerovnosti sa individuálne vyrovnávajú, čo umožňuje precízne správanie pri prejazdoch zákrutami a výrazne vyšší komfort jazdy. Sériovo dodávané riadenie zadnej nápravy s uhlom natočenia 6 stupňov navyše pôsobivým spôsobom kombinuje agilnosť so stabilitou.

Mimoriadna výkonnosť a trvalý výkon vďaka revolučnej koncepcii pohonu

Mercedes‑AMG pokračuje vo svojej pôsobivej tradícii výkonných pohonov a vo 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT predstavuje novú úroveň výkonu: vďaka revolučným motorom s axiálnym tokom, ktoré pracujú v súčinnosti s novou technológiou akumulátorov. Obidva modely sú vybavené tromi motormi s axiálnym tokom a ponúkajú výkon od 600 do 860 kW (816 až 1 169 k). Nová koncepcia akumulátorov využíva priamo chladené okrúhle články so špeciálnym chemickým zložením, ktoré zaisťuje rovnomerné rozloženie teploty a vysokú stabilitu výkonu pri dlhodobom zaťažení.

Presvedčivá sila: špičkový výkon až 860 kW

Základný princíp motora s axiálnym tokom vyvinula britská spoločnosť YASA, ktorá sa špecializuje na elektromotory a od júla 2021 je stopercentnou dcérskou spoločnosťou Mercedes-Benz AG. Tento kompaktný dizajn motora poskytuje väčšiu slobodu pri návrhu hnacieho ústrojenstva. Inovatívny pohon v porovnaní s bežnými elektromotormi presviedča vyšším trvalým výkonom a vyšším krútiacim momentom. Vďaka tomu možno veľmi často opakovane reprodukovať aj mimoriadne náročné hodnoty jazdného výkonu.

Spôsob fungovania: v motore s axiálnym tokom prebieha elektromagnetický tok rovnobežne s osou otáčania motora. V konvenčnom elektromotore sa tento elektromagnetický tok zasa pohybuje kolmo na os otáčania. V prípade motora s axiálnym tokom sú kľúčové komponenty elektromotora navrhnuté v podobe tenkých diskov, pričom stator je sprava aj zľava sendvičovo obklopený dvoma rotormi. Takéto usporiadanie statora a rotorov, ktoré sa označuje aj ako usporiadanie typu H, umožňuje optimálne pôsobenie magnetického poľa statora na rotory. V novom 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT má táto kombinácia na prednej náprave šírku len necelých deväť centimetrov; šírka každého z dvoch motorov na zadnej náprave je dokonca len osem centimetrov.

Tri takéto inovatívne elektromotory garantujú v novom 4-dverovom kupé Mercedes‑AMG GT vynikajúci celkový výkon: v modeli Mercedes-AMG GT 63 4-dverové kupé 4MATIC+ je pri špičkovom výkone (pri funkcii AMG Launch Control a stave nabitia 80 %) k dispozícii 860 kW (1 169 k). Mercedes‑AMG GT 55 4-dverové kupé 4MATIC+ dosahuje výkon 600 kW (816 k). Vysokovýkonná elektrická architektúra je technologicky navrhnutá dokonca na ešte vyšší výkon presahujúci 1 000 kW.

Motory sú pritom na každej náprave zabudované do vysokovýkonnej jednotky elektrického pohonu (HP.EDU). Jednotka HP.EDU na zadnej náprave obsahuje dva motory s axiálnym tokom, ktoré sú spolu s kompaktnou vstupnou planétovou prevodovkou zabudované do jednej skrine. Motory a prevodovka sú chladené olejom. Na tento účel potrebná riadiaca jednotka čerpadla s hydraulickými čerpadlami a filtrami nasávania je priestorovo úsporne integrovaná do jednotky HP.EDU. K tomu sa pridávajú aj dva vodou chladené meniče DC/AC z karbidu kremíka (SiC) (po jednom na každý motor). Vlastnosti karbidu kremíka ponúkajú množstvo výhod pre náročné použitia, pri ktorých sú potrebné vysoké hodnoty napätia, elektrického prúdu a teploty, ako aj tepelnej vodivosti. Motory s axiálnym tokom dosahujú pri maximálnej rýchlosti otáčky viac ako 13 000 ot/min.

Predná jednotka HP.EDU obsahuje motor s axiálnym tokom, prevodovku s kolesami s čelným ozubením a integrovanou parkovacou uzávierkou, kvapalinou chladený menič DC/AC z karbidu kremíka (SiC) a riadiaci prístroj čerpadla. Motor s axiálnym tokom na prednej náprave pri maximálnej rýchlosti jazdy dokonca dosahuje otáčky viac ako 15 000 ot/min. Predný elektrický pohon funguje ako posilňovací motor. Pripojí sa len vtedy, keď je prostredníctvom prednej nápravy potrebný prídavný výkon alebo vyššia trakcia. Na dosiahnutie vyššej účinnosti pri nízkom zaťažení sa využíva takzvané odpájacie zariadenie (DCU), ktoré bleskovo odpája elektromotor na prednej náprave a znižuje tak zbytočné straty v dôsledku vlečenia. Na dosiahnutie optimálnej výkonnosti pri zrýchľovaní a rekuperácii dochádza k zopnutiu odpájacieho zariadenia. Pri ustálenej jazde, malom zaťažení a jazde zotrvačnosťou sa odpájacie zariadenie znova odpojí a zníži tak zbytočné straty v dôsledku vlečenia a zvýši efektívnosť.

Inšpirovaný Formulou 1®, vyvinutý v Affalterbachu: vysokovýkonný elektrický akumulátor AMG

Vysokovoltový akumulátor nového 4-dverového kupé Mercedes‑AMG GT je úplná novinka, ktorá je výsledkom spoločného úsilia mnohých odborníkov. Tento akumulátor spája skúsenosti z hypervozidla Mercedes-AMG ONE, nekompromisnej výkonnosti Formuly 1® a hlboké znalosti najlepších inžinierov z dielne Mercedes-AMG v Affalterbachu, ako aj zo spoločnosti Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) v anglickom Brixworthe. Tento vysokovýkonný elektrický akumulátor AMG (AMG HP.EB) je kľúčom k vynikajúcemu celkovému výkonu vozidla. Umožňuje nielen vysoký výkon, ale aj jeho časté opakované využívanie v kombinácii s pôsobivo rýchlym nabíjaním a vysokou hustotou výkonu. Koncept akumulátora je navrhnutý tak, aby dojazdy nad 700 kilometrov podľa WLTP mohli byť možné aj v budúcnosti.

K tejto mimoriadnej výkonnosti prispievajú tri kľúčové aspekty: novovyvinuté články akumulátora, inovatívne priame chladenie každého jednotlivého článku a pomerne vysoké napätie.

Novovyvinutý článok akumulátora na splnenie najvyšších nárokov na výkon

Vysokovoltový akumulátor v novom 4‑dverovom kupé Mercedes‑AMG GT je výsledkom priekopníckeho nového vývoja, ktorý je špeciálne navrhnutý na ten najvyšší výkon. V centre tejto inovácie stojí článok akumulátora, ktorý zaujme svojím tvarom: je valcovitý, vysoký a úzky. Články sú vysoké 105 milimetrov a majú priemer 26 milimetrov. Tento jedinečný formát ponúka rozhodujúce výhody v oblasti chladenia. Vďaka malému priemeru okrúhleho článku sa minimalizuje vzdialenosť od jadra článku k jeho povrchu. To umožňuje rýchly a efektívny odvod tepla vznikajúceho pri zaťažení, vďaka čomu sa každý jednotlivý okrúhly článok vždy udržiava v optimálnom teplotnom rozsahu. Má to rozhodujúci vplyv na nepretržité odovzdávanie výkonu a dlhú životnosť akumulátora, dokonca aj v extrémnych podmienkach.

Inovácie vo vysokovoltovom akumulátore nového 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT pokračujú: novinkou je aj laserom zvárané hliníkové puzdro článkov. Nielenže je výrazne ľahšie ako bežné oceľové puzdrá, ale boduje aj vynikajúcou elektrickou a tepelnou vodivosťou. Tieto vlastnosti umožňujú precíznejšiu a efektívnejšiu reguláciu teploty článku, čo zaručuje podľa potreby rýchlejšie ochladenie alebo ohriatie. Ďalšou zaujímavosťou je vyhotovenie článkov s celoplošným zberačom. Pri tomto vyhotovení je obal článku celoplošne elektricky aj tepelne spojený s pólmi. Výsledkom je výrazné zníženie vnútorného odporu, čo zase umožňuje dosahovať maximálne hodnoty nabíjacieho a vybíjacieho výkonu. Akumulátorové články s celoplošnými zberačmi sú okrem toho mimoriadne robustné a spoľahlivo fungujú aj pri extrémnom zaťažení.

V novom 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT sa využíva špeciálne vyvinuté chemické zloženie článkov. Základom je NCMA (nikel/kobalt/mangán/hliník) v katóde, ako aj anóda s obsahom kremíka. Okrem toho ponúka doteraz jedinečnú kombináciu vysokej energetickej hustoty viac ako 298 Wh/kg, resp. 732 Wh/l na úrovni článku, vysokého výkonu nabíjania a dlhej životnosti.

V konečnom dôsledku platí, že kombinácia vysokého a úzkeho formátu, hliníkového telesa, technológie článkov s celoplošnými zberačmi a chemického zloženia NCMA v každom jednom článku akumulátora je základom maximálneho výkonu, predovšetkým v oblasti trvalého zaťaženia.

Inteligentné priame chladenie článkov akumulátora

Vo 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT sa využíva 2 660 článkov. Sú zoskupené do celkovo 18 laserom zváraných plastových modulov. Aj v tomto prípade je stredobodom myšlienka vysokého výkonu. V plastových moduloch je integrované priame chladenie okrúhlych článkov, ktoré zabezpečuje optimálne odvádzanie tepla. High-tech chladiace médium na báze elektricky nevodivého oleja obteká každý jeden okrúhly článok a optimálne ho temperuje. Chladiace médium preteká kanálmi chladenia do modulov, ktoré sú navrhnuté na rovnomerné chladenie všetkých článkov. Špeciálny systém vedení zabezpečuje rovnomerné zásobovanie chladiacim olejom.

K celkovej výkonnosti prispieva aj vysoké napätie lítiovo-iónového zásobníka energie s hodnotou 800 voltov. Výhodami vysokého napätia sú nižšia hmotnosť vďaka ľahším káblom, ako aj vyšší trvalý výkon a kratšie časy nabíjania akumulátora. Výrazne nižšie sú aj straty prostredníctvom nabíjacieho kábla počas nabíjania.

Regulácia teploty zabezpečujúca krátke časy nabíjania a dlhú životnosť

V prípade akumulátora HP.EB sa regulácia teploty inteligentne prispôsobuje rôznym jazdným situáciám. Zohrievanie na dosiahnutie optimálneho teplotného rámca prebieha rýchlo a presne. Maximálny výkon je k dispozícii vo veľkom teplotnom rozsahu.

Prevádzková stratégia je naprogramovaná tak, aby sa z akumulátora mohol získať maximálny výkon, pričom sa úroveň teploty následne zníži priamym chladením. Inteligentný tepelný manažment udržiava prednastavenú hodnotu teploty chladiaceho média v každom module článkov presne tam, kde je to práve potrebné („chladenie na základe dopytu“). Dôsledok: akumulátor energie si zachováva svoju vysokú výkonnosť aj pri dynamickom spôsobe jazdenia, počas ktorého sa často zrýchľuje (akumulátor sa vybíja) a spomaľuje (akumulátor sa nabíja prostredníctvom rekuperácie). Účinné priame chladenie tak v spolupráci s článkom umožňuje vysokú trvalú hustotu výkonu.

Nabíjanie s nabíjacím výkonom 600 kW je takmer rovnako rýchle ako tankovanie

Aj nabíjací výkon stanovuje nové štandardy. Ak je k dispozícii vhodná infraštruktúra, napríklad nová rýchlonabíjačka od spoločnosti Alpitronic, nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT dosahuje nabíjací prúd viac ako 800 ampérov, a tým aj špičkový nabíjací výkon viac ako 600 kW. To znamená, že v priebehu 10 minút možno nabiť dojazd na dĺžku trasy približne 460 kilometrov1. Nabíjanie z 10 na 80 % stavu nabitia (SoC) trvá len 11 minút.3

Štvordverové športové vozidlo je teda už teraz pripravené na infraštruktúru budúcnosti, keďže bežné rýchlonabíjacie stojany zväčša ponúkajú nižšiu rýchlosť nabíjania. No aj tam dokáže 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT naplno využiť svoje prednosti a v priebehu väčšiny času nabíjania plne využiť maximálny nabíjací výkon.

Priame chladenie článkov akumulátora pomáha aj pri rýchlonabíjaní. Súčasne treba spomenúť aj optimalizovaný tepelný manažment článkov a vedení počas nabíjania.

Špičkový nabíjací výkon závisí od možného nabíjacieho prúdu/od výkonu dostupnej nabíjacej infraštruktúry, od teploty akumulátora, ako aj od stavu nabitia pri spustení nabíjania. Inteligentný softvér vozidla umožňuje optimálne integrovanie zastávok na nabíjanie do plánovania trasy a kondicionovanie akumulátora s cieľom dosiahnuť čo najrýchlejšie nabíjanie.

Vodiči, ktorí si môžu dovoliť dlhšiu prestávku na nabíjanie alebo cestujú do oblasti so slabou infraštruktúrou, môžu akumulátor nabíjať aj pri napätí len 400 voltov. Systém sa automaticky prepne z 800 na 400 voltov. Nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT je okrem toho pripravené na päť štandardov rýchleho nabíjania po celom svete: CCS2 v Európe, GB/T v Číne, CHAdeMO v Japonsku, CCS1 v Južnej Kórei a NACS v USA.

Holá karoséria plus skriňa akumulátora: bezpečnosť ako najvyššia priorita

Holá karoséria nového 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT je úplne nová konštrukcia. Inteligentná kombinácia materiálov z hliníka, ocele a vláknového kompozitu je spojením nízkej hmotnosti a vysokej tuhosti, ktorá je typická pre AMG. Optimalizované prierezy materiálov a tvary konštrukčných dielov šetria priestor pre sofistikovanú techniku a prepracovaný podvozok.

Vysokovoltový akumulátor je stredovo integrovaný do štruktúry elektrického skejtbordu. Ochranná skriňa akumulátora obklopuje moduly článkov, všetky spínacie prvky aj systém manažmentu akumulátora (BMS) a je rovnako výsledkom vlastného exkluzívneho vývoja dielne AMG. Určené dráhy priečneho zaťaženia spájajú vysokú torznú tuhosť s nízkou hmotnosťou a vytvárajú základ pre vysokú bezpečnosť pri náraze.

Obal akumulátora je súčasťou štruktúry vozidla a je integrovaný do koncepcie ochrany pri náraze. Akumulátor, vysokovoltové (VV) vedenia a ďalšie vysokovoltové komponenty sú navrhnuté a zabezpečené tak, aby spĺňali vysoké bezpečnostné požiadavky značky Mercedes‑Benz. Okrem zákonných predpisov musia byť splnené aj prísne interné bezpečnostné štandardy značky Mercedes-Benz. To znamená, že akumulátor dokáže aktívne absorbovať a prenášať sily. Takto predstavuje dôležitú súčasť celkovej štruktúry a bezpečnosti vozidla.

Vysokovoltová časť so zbernicami je umiestnená ako „horné poschodie“ pozdĺž „chrbtice“ akumulátora, podobne ako v prípade stredového tunela/tunela prevodovky: vysoký stupeň integrácie do konštrukčného dielu znamená veľmi efektívne využitie priestoru.

Pod tunelom sa skrýva vyspelý chladiaci systém, ktorého srdcom je inovatívny chladiaci modul. Tento modul slúži ako centrálne rozhranie na chladenie vozidla a zahŕňa kľúčové komponenty ako modul čerpadla chladiaceho média (KMP), olejovo-vodný výmenník tepla (ÖWWT), ako aj potrebné prípojky na priame olejové chladenie. Modul čerpadla chladiaceho média a olejovo-vodný výmenník tepla boli špeciálne prispôsobené požiadavkám konkrétneho vozidla aj použitému chladiacemu médiu a sú navzájom dokonale zladené. Presná súčinnosť modulu čerpadla chladiaceho média s veľkým olejovo-vodným výmenníkom tepla a systémom priameho chladenia v spojení s výkonným chladením vozidla umožňuje dosahovať mimoriadne vysoký chladiaci výkon minimálne 20 kW, čo predstavuje významný pokrok oproti hodnote 5 – 8 kW zodpovedajúcej konvenčným akumulátorovým systémom. Okrem chladiaceho modulu sú potrebné len dva ďalšie komponenty: vedenia chladiaceho média, ktoré sú starostlivo prispôsobené modulom a zaručujú maximálnu teplotnú homogenitu v celom akumulátore, a vyrovnávacia nádržka.

Teplota systému manažmentu akumulátora (BMS) sa aktívne reguluje pomocou špeciálnej chladiacej dosky. To umožňuje vyššie prúdové zaťaženie. Okrem toho sa prvýkrát používajú virtuálne snímače: systém manažmentu akumulátora už na zisťovanie teploty, napríklad teploty v článku, nepoužíva fyzické konštrukčné diely, ale v závislosti od aktuálneho nabíjacieho prúdu využíva matematické modely.

Inovatívne a vysokovýkonné chladenie s centrálnym modulom rozvodu chladiaceho média (CCH)

Nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT sa vyznačuje inovatívnym a výkonným chladiacim systémom. Presné zásobovanie všetkých komponentov zabezpečuje takzvaný centrálny modul rozvodu chladiaceho média (CCH), ktorý je ďalšou inováciou z Affalterbachu a preberá technológiu priamo z rekordného vozidla CONCEPT AMG GT XX. Tento vysokointegrovaný konštrukčný diel spája v kompaktnej skrini množstvo komponentov ako čerpadlá, snímače a ventily. Centrálny modul rozvodu chladiaceho média je navrhnutý na rôzne scenáre. Okrem iného dokáže zabezpečiť aj maximálne chladenie všetkých agregátov pri vysokej vonkajšej teplote a pri jazde s plným zaťažením. Umožňuje však aj cielené a efektívne chladenie jednotlivých komponentov. Napríklad ak sa akumulátor nachádza v optimálnom pracovnom rozsahu a nevyžaduje chladenie, centrálny modul rozvodu chladiaceho média dokáže chladiaci výkon cielene distribuovať smerom k jednotkám elektrického pohonu a monobloku. Jediný veľký chladiaci okruh s inteligentnými ventilmi, ktorý je podporovaný kompresorom na chladivo, ako aj hlavným a prídavným chladičom, optimalizuje tepelnú účinnosť a umožňuje okamžite dosiahnuť maximálny nabíjací výkon a výkon motora.

AMGFORCE S+: charakter V8 stlačením tlačidla

Precízne a do najmenších detailov pracujúci vývojový tím vytvoril pre nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT jedinečný jazdný zážitok pre fanúšikov motorov V8. Jazdný program AMGFORCE S+ prináša nezameniteľný a pohlcujúci zážitok V8 s autentickými prerušeniami ťahu pri radení a prispôsobený displej vodiča v dizajne so stredovým tubusom. Portfólio zvukov, na ktoré bola podaná patentová prihláška, spája legendárnu akustiku motora AMG V8 s inovatívnou elektrickou technológiou. Vývoj sledoval radikálnu koncepciu: namiesto napodobňovania zvukových efektov bol dôsledne zaznamenaný zvuk skutočného motora AMG V8. Mikrofóny v 16 rôznych pozíciách v interiéri aj mimo vozidla zaznamenali viac ako 100 vysokopresných meraní. Merania na referenčnom vozidle Mercedes‑AMG GT R boli vykonané staticky aj dynamicky na valcovej skúšobnej stolici s cieľom digitalizovať každý odtieň autentického zvukového charakteru AMG. Inovatívna metodika, ktorá za tým stojí, je prihlásená na patent.

Zvuk z modelu GT R slúži ako základ multisenzorického celkového zážitku, ktorý je prispôsobený konkrétnej jazdnej situácii. Tento zážitok je v závislosti od kontextu dynamický a v reálnom čase sa prispôsobuje aktuálnemu štýlu jazdenia. Či už ide o zrýchľovanie, radenie alebo bublanie výfuku – sprístupňuje sa celé zvukové spektrum moderného výkonného vozidla. Výsledok je nezameniteľný a typický pre AMG.

Zvukový svet však presahuje rámec samotnej jazdnej prevádzky a ponúka aj ďalšie funkcie:

• priblíženie sa k vozidlu a odomknutie: hlboký, tlmený basový zvuk
• uvítací zvuk pri nastupovaní: dvojitý hlboký tlkot srdca
• zamknutie: dva potvrdzujúce údery srdca
• nabíjanie: pri pripojení nabíjacieho kábla výrazné cvaknutie, počas nabíjania charakteristické bzučanie
• emocionálne ladenie: akustický svet zážitkov doplnia plánované režimy Launch Control, Zvýšenie výkonu a Predvádzanie – inšpirované legendárnym vozidlom Mercedes-AMG ONE

AMG RACE ENGINEER zaisťuje výnimočný pôžitok z jazdy

Ako pôsobivo ukazuje vývoj architektúry športových vozidiel AMG.EA, rozhodujúca je súhra všetkých softvérových a hardvérových komponentov. Nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT sľubuje neporovnateľný jazdný zážitok tým, že nanovo definuje jazdnú dynamiku a spája strhujúci výkon s maximálnou agilnosťou a fascinujúcimi jazdnými vlastnosťami na najvyššej úrovni. AMG RACE ENGINEER riadi celú inteligenciu softvérových a hardvérových komponentov pre pohonné systémy a systémy regulácie jazdnej dynamiky, pričom sa skladá z dvoch základných modulov:

AMG RACE ENGINEER Core: tento vysokovýkonný čip v centrálnom počítači pre jazdu a nabíjanie zjednocuje riadenie všetkých pohonných systémov a systémov regulácie jazdnej dynamiky a je považovaný za jednu z najpokrokovejších a najvýkonnejších čipových technológií, ktoré sú dostupné na trhu. Vďaka účinnému a maximálne rýchlemu spracovaniu informácií optimalizuje využitie a riadenie komponentov náhonu a posúva tak dynamický jazdný zážitok v novom 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT na novú úroveň. Základný softvér, ktorý riadi celý systém pohonu vrátane rekuperácie, je vlastným vývojom značky AMG.

Riadiaci prístroj AMG RACE ENGINEER: zárukou najvyššieho potešenia z jazdy a maximálnej individualizácie je centrálna regulácia dynamiky jazdy, ktorá takisto pochádza z dielne Mercedes-AMG. Tri nové otočné ovládače, ktoré sa označujú aj ako riadiaci prístroj AMG RACE ENGINEER a sú plynulo integrované do stredovej konzoly, predstavujú nový športový prvok výbavy. Umožňujú centrálne aj individuálne nastavenie odozvy, správania v zákrutách a preklzávania a navyše vizuálne podčiarkujú dynamiku a agilnosť jazdného zážitku:

• Otočný regulátor Regulácia odozvy koordinuje odozvu elektromotorov na príkazy akceleračného pedála. To závisí okrem iného aj od zvoleného jazdného programu – od komfortne harmonického až po mimoriadne ostré nastavenie. Nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT má silu na rozdávanie. Umením je preniesť ju na cestu podľa potreby a situácie. A síce s maximálnou agilnosťou a trakciou, ale zároveň aj s príkladnou bezpečnosťou jazdy. To znamená pôžitok z jazdy pre každého vodiča bez ohľadu na jeho zručnosti.
• Otočný regulátor Regulácia agility mení agilnosť okolo zvislej osi vozidla (nastavenie je možné len v jazdných programoch Preteky/S+/S s vypnutým systémom ESP®), a tým aj vlastnosti vozidla pri prejazdoch zákrutami. Variabilné a prispôsobiteľné rozdeľovanie sily umožňuje navodiť pocit kratšieho alebo dlhšieho rázvoru. To vytvára úplne rôznorodé jazdné správanie: od ľahkej nedotáčavosti cez neutrálne správanie až po kontrolované pretáčanie.
• Otočný ovládač Regulácia trakcie – čiže regulácia preklzu – umožňuje v deviatich stupňoch nastavovať mieru zásahu trakčnej kontroly (nastavenie je možné len v jazdných programoch Preteky/S+/S s vypnutým systémom ESP®). Táto funkcia sa už osvedčila v modeloch AMG GT R a AMG GT Black Series.

Funkcie otočných ovládačov v novom 4-dverovom kupé Mercedes‑AMG GT umožňujú ešte citlivejšie nastavenie jazdného správania s maximálnou mierou individuálnej prispôsobiteľnosti, ktorá prevyšuje všetky doterajšie vozidlá. Rozpätie pritom siaha od extrémnej stability až po vysokú dynamiku.

Podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania

Súčasťou vozidla je aj vzduchový podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania. Vzduchový podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL ponúka široký rozsah nastavení medzi športovým charakterom a komfortom vďaka trojkomorovému vzduchovému pruženiu a čiastočne aktívnej stabilizácii nakláňania. Zásobník tlaku s objemom 8,2 litra umožňuje rýchle zdvíhanie a spúšťanie vozidla vrátane regulácie výšky, ktorá závisí od rýchlosti a slúži na predĺženie dojazdu.

Tlmiče s nastaviteľným ťažným a tlačný stupňom majú čiastočne aktívne, navzájom prepojené hydraulické prvky, ktoré nahrádzajú bežné stabilizátory. To znižuje nakláňanie karosérie a umožňuje široký rozsah jazdných programov AMG. Nová technológia ľahkej konštrukcie využívajúca tlakové liatie a kovanie znižuje hmotnosť a zvyšuje mieru recyklovateľnosti.

Systém hydraulicky prepája teleskopické vzpery, vďaka čomu sa dosahuje variabilná tuhosť pruženia nakláňania a dochádza k minimalizácii nakláňania. To zvyšuje komfort pri prejazde nerovnosťami a zlepšuje presnosť pri prejazde zákrutami vďaka vyššej tuhosti odklonu kolies. Pri jazde v priamom smere sa hydraulické prepojenie môže úplne otvoriť s cieľom dosiahnuť maximálny komfort. Základný princíp je založený na hydraulickom prepojení tlakovej a ťažnej strany tlmičov. Centrálne čerpadlo a ventily regulujú tlak v systéme s cieľom nastaviť želanú podporu proti nakláňaniu, a tým aj tuhosť nakláňania.

Predná aj zadná náprava s priestorovým zavesením kolies umožňujú optimálny kontakt s vozovkou v hraničných situáciách

Podvozok nového 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT využíva vpredu aj vzadu nápravu s priestorovým zavesením kolies. Táto konštrukcia umožňuje vysoké hodnoty priečneho zrýchlenia pri minimálnom vplyve pohonu.

Zníženie neodpružených hmotností vpredu sa dosiahlo tak, že s výnimkou spojovacej tyče riadenia sú všetky ramená podvozka, otočné čapy, ako aj nosiče kolies zhotovené z kovaného hliníka. Všetky ramená zadnej nápravy s výnimkou hliníkových pružinových ramien sú vyrobené z ocele. Koncepcia nápravy s priestorovým zavesením kolies vedie každé koleso s minimálnymi elastickými pohybmi. Vysoká tuhosť odklonu a zbiehavosti kolies umožňuje nielen vysoké rýchlosti pri prejazde zákrutami. Zároveň sa podieľa na optimálnom kontakte s vozovkou, a to aj v hraničných situáciách pri prejazde zákrutami. To sa prejavuje predovšetkým na vynikajúcej priečnej dynamike a jazdnej stabilite vo vysokej rýchlosti, ako aj na ľahko ovládateľných reakciách na zmenu zaťaženia (ako sú vyhýbacie manévre alebo zmeny jazdných pruhov) alebo na vonkajšie vplyvy (ako sú bočný vietor alebo zvlnený povrch vozovky).

Spája agilnosť a stabilitu: aktívne riadenie zadnej nápravy

Zadné kolesá sa v závislosti od rýchlosti natáčajú buď rovnakým, alebo opačným smerom ako predné kolesá. Systém tak umožňuje agilné, ako aj stabilné jazdné vlastnosti. Srdcom systému je centrálny, elektromechanický aktuátor riadenia (elektromotor so skrutkovým prevodom), ktorý nemá mechanické spojenie s volantom. Jeho prostredníctvom sú vodiace ramená zadnej nápravy riaditeľne prepojené s nosníkom zadnej nápravy. Systém elektronicky riadi natáčanie zadných kolies na základe integrovanej prediktívnej regulácie jazdnej dynamiky. Zmena uhla stopy zadných kolies môže v každom smere dosiahnuť až 6 stupňov.

Do rýchlosti 80 km/h sa zadné kolesá natáčajú v opačnom smere ako predné kolesá. To zodpovedá virtuálnemu skráteniu rázvoru. Výhoda: nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT zatáča do zákrut výrazne agilnejšie, vyžaduje menej práce s volantom a prináša tak ešte väčšie potešenie z jazdy. Ďalšími výhodami sú zvýšená obratnosť a zmenšený priemer otáčania v každodenných jazdných situáciách – ako napríklad pri odbočovaní alebo parkovaní.

Keď je rýchlosť nového kupé vyššia ako 80 km/h, systém natáča zadné kolesá paralelne k predným kolesám (maximálny uhol natočenia predstavuje potom až 1 stupeň). To zodpovedá virtuálnemu predĺženiu rázvoru kolies a výrazne zlepšuje jazdnú stabilitu. Súčasne začne na zadné kolesá pri zmene smeru jazdy výrazne skôr pôsobiť priečna sila, čo zrýchľuje reakciu na pokyny volantu.

Aktívne riadenie zadnej nápravy nielen zlepšuje obratnosť v zákrutách, ale pomáha vodičovi aj pri náhlych vyhýbacích manévroch a zvyšuje tak aktívnu bezpečnosť. Vďaka tomu je vozidlo v hraničných situáciách ľahšie ovládateľné.

Reakcia systému je navyše závislá aj od jazdného programu AMG DYNAMIC SELECT: napríklad v režime Šport+ sa reakcia riadenia zadnej nápravy dostaví už pri nižšej rýchlosti a je ešte agilnejšia a priamejšia. Systém pomáha aj pri funkcii automatického zaparkovania a pri funkcii parkovania ovládaného na diaľku. Neskoršie aktualizácie vzduchom sú takisto možné.

Vysoká miera trakcie a jazdnej stability: plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+

Na prenos sily nového 4-dverového kupé AMG GT na vozovku slúži náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. Vzájomne úplne oddelené elektromotory umožňujú maximálnu variabilitu rozdeľovania krútiaceho momentu medzi predné a zadné kolesá. Okrem toho je k dispozícii aj individuálne rozdeľovanie hnacej sily medzi dvoma zadnými kolesami (vektorovanie krútiaceho momentu). Popri vysokej miere bezpečnosti jazdy to prináša aj veľký pôžitok z jazdenia. Optimálna regulácia hnacieho momentu funguje priebežne a podľa situácie. Nevnímateľné prelínanie medzi náhonom na zadné kolesá a náhonom na všetky kolesá a späť funguje na základe sofistikovanej matrice, ktorá riadiace algoritmy integruje do celkovej systémovej architektúry vozidla. Na zabezpečenie optimálnej trakcie a jazdnej stability na snehu a ľade snímače okamžite rozpoznajú pretáčajúce sa kolesá a krútiaci moment rozdeľujú presne podľa aktuálnej jazdnej situácie. Keďže sú všetky elektromotory riadené nezávisle od seba, hnacia sila zostáva optimálne zachovaná.

Vysokovýkonný kompozitný brzdový systém s vysokou mierou rekuperácie a odľahčenými brzdovými kotúčmi

Nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT využíva navyše aj vysokovýkonný hydraulický kompozitný brzdový systém. Tento systém kombinuje karbónovo-keramické brzdy na prednej náprave s oceľovými brzdami na zadnej náprave, čo umožňuje vytvoriť odľahčenú konštrukciu prispôsobenú potrebám. Táto inovatívna brzdová koncepcia zaručuje vodičom konštantne presný a príjemne modulovateľný pocit z brzdového pedála – bez ohľadu na to, či je brzdná sila generovaná rekuperáciou, systémom trecích bŕzd, alebo je kombináciou oboch systémov.

Dizajn exteriéru: radikálne proporcie na extrémne a aerodynamické športové vlastnosti

Už samotná silueta dáva jednoznačne najavo: nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT je synonymom výkonnosti na najvyššej úrovni. Vozidlo, ktoré je charakteristické dynamickou splývajúcou zadnou časťou, dlhou, nízko položenou prednou kapotou, výrazne skloneným čelným sklom a impozantným zadným difúzorom, jasne demonštruje svoj športový charakter. Nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT sa v porovnaní s predchodcom podarilo navrhnúť o 4 cm nižšie – a to aj napriek umiestneniu akumulátora v spodku karosérie. Skutočným vrcholom je stvárnenie prednej časti vozidla: obloženie chladiča špecifické pre AMG spolu s vertikálnymi výstuhami sa prvýkrát prezentuje s voliteľným osvetlením, ako aj s upraveným, konkávnym tvarom. Rovnako osvetlená, centrálne umiestnená hviezda Mercedes a hlavné svetlomety s denným osvetlením v dizajne hviezdy zaisťujú jedinečnú svetelnú signatúru, a tým aj nezameniteľný vzhľad tohto športového vozidla.

Kapota sa plynule začleňuje do celkového vzhľadu. Dva výrazné charakteristické prelisy inšpirované pretekárskym športom jasne odkazujú na športovú DNA značky AMG. Atletický dizajn sa ešte viac prejaví pri pohľade zboku: z nízkej prednej časti vyrastajú výrazne vytiahnuté blatníky. Nízka, pretiahnutá kabína s trojdielnou grafikou okien harmonicky nadväzuje na výrazne svalnaté zadné partie vozidla. Vonkajšie zrkadlá sú v štýle športových vozidiel umiestnené priamo na predných dverách, zatiaľ čo zapustené kľučky dverí svedčia o aerodynamickej prepracovanosti vozidla. Veľké kolesá a dlhý rázvor dodatočne podčiarkujú športové proporcie.

Z vtáčej perspektívy je viditeľné aerodynamické zužovanie kabíny smerom k zadnej časti, čo vozidlu dodáva extrémne širokú, atletickú oblasť pliec. Šesť kruhových zadných svietidiel v dizajne turbíny a so vzorom hviezd poskytuje športovému vozidlu nezameniteľnú identitu aj v zadnej časti. Táto svetelná signatúra, na želanie aj s pôsobivým svetelným pásom ako prídavným zadným svetlom, pôsobivo umocňuje športový vzhľad.

Karoséria vizuálne spočíva na mohutnej základni zvýraznenej lesklou čiernou farbou, ktorá sa tiahne od predného rozdeľovača prúdenia obopínajúceho prednú časť vozidla cez bočné obloženie prahov až k zadnej časti vozidla. Ikonické proporcie dotvárajú extrémne krátke previsy. Vysokodynamický vzhľad 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT je ešte umocnený po vysunutí nového aktívneho zadného difúzora AEROKINETICS.

Nové prvky AEROKINETICS na optimalizovanú aerodynamickú rovnováhu

Na zlepšenie aerodynamickej rovnováhy vozidla sa okrem nového aktívneho zadného difúzora AEROKINETICS využívajú aj ďalšie prvky:

• Venturiho prúdenie AEROKINETICS na presné jazdenie na hranici možností. Dva aktívne aerodynamické prvky na spodku vozidla sa v prípade potreby automaticky spustia smerom dolu, aby cielene kontrolovali prúdenie vzduchu a výrazne zvýšili prítlak. Vďaka takzvanému Venturiho efektu je vzduch pod vozidlom v dôsledku obrysu spodku vozidla prispôsobeného aerodynamickými prvkami stláčaný a zrýchľovaný, čím vzniká výrazný podtlak, ktorý vozidlo doslova pritlačí k asfaltu. Výsledkom je pôsobivý prítlak a vynikajúce rýchlosti v zákrutách. Aktivácia závisí od rýchlosti: predný prvok sa vysúva pri rýchlosti od 120 km/h, stredný prvok pri rýchlosti od 140 km/h.

• Zadný spojler AEROKINETICS s inteligentnou prevádzkovou stratégiou. Vysúvateľný zadný spojler, ktorý je plynulo integrovaný do siluety vozidla, mení svoju polohu v závislosti od jazdného stavu. Vlastný riadiaci softvér AMG pritom zohľadňuje množstvo parametrov: do výpočtu zahŕňa rýchlosť jazdy aj pozdĺžne zrýchlenie. Spojler sa od rýchlosti 80 km/h nastavuje do rôznych uhlov s cieľom optimalizovať jazdnú stabilitu alebo znížiť odpor vzduchu. Ak systém zaznamená dynamiku jazdy, spojler sa nastaví do najstrmšej polohy, čím zabezpečí dynamické a zároveň bezpečné jazdné vlastnosti.
  • Pri nízkej rýchlosti zostáva zadný spojler, ktorý je dokonale integrovaný do dizajnu zadného veka, úplne zasunutý. To umožňuje elegantný vzhľad počas státia a pri nízkej rýchlosti. Nastavovací mechanizmus je pri parkovaní chránený proti znečisteniu alebo cudzím predmetom.
  • So zvyšujúcou sa rýchlosťou jazdy sa spojler automaticky prispôsobuje jazdnej situácii prostredníctvom viacerých polôh s rôznym uhlom sklonu s cieľom zabezpečiť dokonalú aerodynamickú rovnováhu. Ovládanie pritom zohľadňuje aj polohy ostatných aktívnych prvkov tak, aby nové 4-dverové kupé AMG GT vždy zostalo dokonale vyvážené.
  • Pri vysokej rýchlosti alebo pri vozidlom rozpoznanej vysokodynamickej jazdnej prevádzke sa spojler nastaví do polohy s najstrmším uhlom, čím sa dosiahne maximálny prítlak a optimálna jazdná stabilita. Túto polohu možno aktivovať aj manuálne pomocou displejového tlačidla na volante.
• Aj aktívny systém regulácie obtekania vzduchu AEROKINETICS AIRPANEL, ktorý je známy z modelov Mercedes‑AMG GT a SL, bol zdokonalený. Systém riadi prúdenie vzduchu v závislosti od potreby chladenia a pracuje s vertikálnymi lamelami. Tie sa nachádzajú v strede za otvorom na prívod vzduchu v spojleri predného nárazníka a na novom 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT ich teraz prvýkrát nájdeme aj vľavo a vpravo zvonka za vstupnými otvormi na chladenie bŕzd. To znamená, že tento model AMG je prvým vozidlom koncernu, ktoré je sériovo vybavené chladičmi v oblasti podbehov kolies a hlavným chladiacim modulom, čo predstavuje stratégiu chladenia v maximálnej možnej konfigurácii. Pri nižšej rýchlosti sú lamely za normálnych okolností zatvorené. Táto poloha umožňuje dosiahnuť najnižší odpor vzduchu a maximálny dojazd. Okrem toho je vzduch cielene smerovaný k spodku karosérie tak, aby sa znížil prítlak v oblasti prednej nápravy. K otvoreniu lamiel a prúdeniu maximálneho množstva chladiaceho vzduchu do hlavného chladiaceho modulu v strede (chladenie akumulátora), ako aj do bočných chladičov dôjde až vtedy, keď vopred definované komponenty dosiahnu určitú teplotu a nároky na prívod chladiaceho vzduchu sú mimoriadne vysoké. Aktívna regulácia funguje podľa požiadavky a vzájomne nezávisle na základe požiadaviek na chladenie v rámci deviatich stupňov až po úplné otvorenie lamiel.

Tým však opatrenia zďaleka nekončia. Ponuka diskov, z ktorej si zákazníci môžu vyberať, zahŕňa 19- až 21-palcové disky z ľahkej zliatiny a kované disky, ktoré obsahujú aj aerodynamicky optimalizované dizajny. Napríklad aerodynamicky optimalizovaný dizajn diskov s rozmermi 21 palcov zvyšuje dojazd podľa WLTP až o 14 kilometrov. S aerodynamicky optimalizovanými pneumatikami sa dojazd zvýši dokonca až o 30 kilometrov.

A vzduchové pruženie, ktoré je súčasťou sériovej výbavy, znižuje jazdnú výšku v závislosti od rýchlosti v dvoch stupňoch. To znižuje odpor vzduchu a zlepšuje stabilitu aj presnosť riadenia. V meste zostáva jazdná výška vysoká, aby sa dosiahol maximálny komfort.

V interiéri sa gény športového vozidla spájajú s vlastnosťami vozidla Grand Turismo: to najlepšie z dvoch svetov

Interiér 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT je dôsledne zameraný na jazdný zážitok. Typická nízka poloha sedadla športového vozidla, ktorá je dokonale integrovaná do celkovej koncepcie vozidla, okamžite sprostredkuje sústredený a emocionálny pocit z jazdy, ktorý je známy z modelov ako dvojdverový Mercedes-AMG GT. Celá filozofia ovládania je navrhnutá tak, aby umožnila intuitívne ovládanie všetkých funkcií, ktoré súvisia s jazdením. Vďaka tomu zostáva pozornosť zameraná tam, kde má byť: na jazdný zážitok.

Kokpit: riadiaca centrála pre vyznávačov výkonnosti

Vysokovýkonná DNA nového 4-dverového kupé Mercedes‑AMG GT sa odráža v kokpite orientovanom na vodiča, ktorý pozýva okamžite vyraziť na cestu. Prístrojovej doske dominuje displej, ktorý sa delí na časť pre vodiča a na mierne vizuálne oddelenú časť pre spolujazdca. Mimoriadne ostro zobrazujúce displeje vodiča, pozostávajúce zo združeného prístroja (10,2″) a multimediálneho displeja (14,0″), sa vďaka vzhľadu jednoliatej sklenenej plochy spájajú do jedného celku.

Multimediálny displej s rozmerom 14 palcov je ergonomicky natočený smerom k vodičovi, čo umožňuje jeho optimálnu čitateľnosť a intuitívne ovládanie. Okrem toho je k dispozícii aj displej spolujazdca (14,0″), na ktorom sa zobrazuje samostatný obsah. Vďaka nemu sa aj spolujazdec môže ponoriť do športovo-digitálneho zážitku.

Veľké okrúhle ventilačné dýzy s výrazným vzhľadom článkov reťaze sú vľavo aj vpravo harmonicky začlenené do sklenenej plochy. Pri nočnom vzhľade predstavujú súčasť systému náladového osvetlenia a žiaria vo voľne voliteľných farbách. Galvanizované výduchy vzduchu kombinujú solídny kovový vzhľad s ušľachtilou high-tech estetikou a vytvárajú tak rafinované prepojenie digitálneho a analógového sveta.

Unikátne stvárnená stredová konzola spája estetiku a funkčnosť. Hlavný atraktívny prvok: tri taktilné otočné ovládače jazdnej dynamiky (riadiaci prístroj AMG RACE ENGINEER) umožňujú rýchly intuitívny prístup k nastaveniam odozvy, preklzávania kolies a vlastností pri prejazdoch zákrutami. Tri otočné ovládače sú ergonomicky prispôsobené vodičovi a zaručujú maximálnu mieru komfortu obsluhy, ako aj intuitívny haptický zážitok. Zároveň nadväzujú na výrazný vzhľad krajných dýz.

Stredová konzola nadväzuje na uhol centrálneho displeja, ktorý je orientovaný na vodiča, a jej súčasťou je lakťová opierka s uzavretým odkladacím priečinkom, ako aj dve nabíjacie základne na indukčné rýchlonabíjanie chytrých telefónov. S cieľom umožniť intuitívnu obsluhu sú dva osvetlené držiaky na poháre oddelené od nabíjacích základní. Predná časť stredovej konzoly sa vyznačuje krídlovým prvkom so vzhľadom pravého kovu, ktorý trojrozmerne vystupuje smerom hore a obopína teleso centrálnej jednotky ventilačných dýz. Tá svojím jednoduchým stvárnením dýz vytvára napínavý kontrast k dvom dominantným krajným dýzam na prístrojovej doske.

Predné sedadlá ponúkajú športové vlastnosti s výraznou bočnou oporou

Novovyvinuté predné sedadlá so športovo-expresívnym dizajnom ponúkajú vysokú bočnú oporu v dynamických zákrutách. Ešte športovejšie sú voliteľne dodávané sedadlá AMG Performance s integrovanými opierkami hlavy. Obidva varianty sedadiel so svojimi výraznými operadlami zdôrazňujú ľahkosť typickú pre motoristický šport. Dva otvory v operadle s galvanizovanými vložkami dodávajú sedadlám Performance maximálne športový vzhľad a zároveň zvýrazňujú koncepciu ľahkej konštrukcie.

Množstvo samostatných koncepcií výbavy interiéru s exkluzívnymi, starostlivo vybranými farebnými kombináciami a ozdobnými prvkami ponúka vysokú mieru individualizácie, čím uspokojí aj tie najvyššie nároky zákazníkov. Veľký výber rozličných poťahov sedadiel odráža celý rozsah ponuky – od prvkov zameraných na výkonnosť až po prvky, ktoré kladú dôraz na komfort.

Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé pokračuje v tradícii možností individuálneho prispôsobenia prostredníctvom exkluzívneho programu MANUFAKTUR. Program ponúka zákazníkom jedinečný svet farieb, materiálov a ručne zhotovených povrchov.

Volant AMG Performance s taktilnou odozvou

Dole sploštený, dokonale tvarovaný volant AMG Performance je vybavený valčekom a kolískovým prepínačom. Dodáva sa s rozličnými, vysokokvalitnými vencami volantu – od jemnej kože až po vzhľad ľahkých uhlíkových vlákien a dobre uchopiteľné mikrovlákno MICROCUT. Pomocou páčok na volante možno precízne regulovať rekuperáciu – maximálna kontrola v rukách pilota.

Obidve okrúhle tlačidlá AMG na volante presvedčia intuitívnou obsluhou, brilantnými, farebnými displejmi s technikou OLED a ikonami. Pomocou nich možno bleskurýchle ovládať dôležité jazdné funkcie a rozličné jazdné programy – bez toho, aby ste museli spustiť oči z vozovky. Pri obsluhe sa využíva osvedčené otáčanie nastavovacím krúžkom alebo zatlačenie na displejové tlačidlo. Zvolené nastavenie sa zobrazuje na displeji s vysokým rozlíšením, ktorý je priamo integrovaný do príslušného tlačidla – informácie presne tam, kde ich potrebujete.

Zadná časť interiéru: komfort na štyroch kolesách

Kvality kategórie Grand Turismo v 4-dverovom kupé Mercedes‑AMG GT vynikajú v zadnej časti interiéru: poloha sedenia s dôrazom na pohodlie zaručuje vysoký komfort pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. K tomu prispievajú aj dve inteligentne navrhnuté priehlbiny v podlahe vozidla (tzv. „garáže na nohy“), ktoré cestujúcim na zadných sedadlách poskytnú veľkorysý priestor na nohy a komfortné uhly pokrčenia kolien.

Zadná časť je sériovo vybavená pohodlnými, tvarovanými samostatnými sedadlami pre dve osoby. Cestujúci na zadných sedadlách si tak môžu užívať aj príjemný priestor v oblasti hlavy – komfort, ktorý sa prejaví v každom centimetri. Voliteľne je k dispozícii praktická trojmiestna lavica. Operadlá zadných sedadiel sú v oboch prípadoch delené a sklápateľné, čo umožňuje flexibilné usporiadanie interiéru v závislosti od aktuálnej potreby.

Panoramatická sklenená strecha: funkcia SKY CONTROL s fascinujúcimi svetelnými efektmi AMG

K vzdušnému pocitu z priestoru prispieva jednodielna panoramatická sklenená strecha – okno s výhľadom na oblohu. Veľkorysá sklenená plocha siaha až k zadnému oknu a možno ju prepínať z priehľadnej na nepriehľadnú. Panoramatická strecha je na tieto účely rozdelená do individuálne prepínateľných segmentov. Zákazníci sa môžu rozhodnúť podľa osobnej preferencie, koľko svetla a viditeľnosti chcú vpustiť dnu.

Na želanie sa strecha v kombinácii s jedinečným inscenovaním svetla, v noci mení na žiarivé plátno: svietiace erby AMG nad hlavami vodiča a spolujazdca, ako aj pretekárske pruhy inšpirované motoristickým športom, ktoré sú rozložené po celej ploche stropu a svietia farbami zladenými s náladovým osvetlením celého vozidla.

Na inteligentnú ochranu pred priamym slnečným žiarením je sklenená plocha v rámci sériovej výbavy vyhotovená z tepelnoizolačného vrstveného bezpečnostného skla, ktoré má povrchovú úpravu odrážajúcu infračervené žiarenie, ako aj veľmi tenkú povrchovú úpravu s nízkou emisivitou na vnútornej strane. V lete to zabraňuje zahrievaniu interiéru a prispieva k udržiavaniu príjemnej teploty. V zime povrchová úprava s nízkou emisivitou znižuje tepelné straty tým, že odráža vnútorné teplo späť do interiéru. Pre puristov v oblasti výkonu je k dispozícii ultraľahká strecha so vzhľadom uhlíkových vlákien.

Náladové osvetlenie: dizajn osvetlenia, ktorý zapôsobí

Dômyselné náladové osvetlenie zohráva ďalšiu úlohu v pocite pohodlia na palube nového 4-dverového kupé Mercedes‑AMG GT. Súvislý svetelný pás na hornej úrovni prístrojovej dosky obklopuje interiér ako elegantný rám a prostredníctvom mäkkého svetla umožňuje vyniknúť veľkorysej šírke interiéru. Náladové osvetlenie navyše harmonickým spôsobom prepája prístrojovú dosku s dverami – vytvára tak súvislý svetelný zážitok.

Ako harmonické motívy pozadia možno pre displeje zvoliť atmosférické ambientné štýly s vysokým rozlíšením. Farebné stvárnenie združeného prístroja, ovládacích prvkov a náladového osvetlenia je dokonale zladené s týmito motívmi. To umožňuje cestujúcim vytvoriť si vo vozidle úplne osobnú atmosféru. Dizajn obrazovky sa pritom vyznačuje výnimočnou estetikou, presnosťou a intuitívnym ovládaním.

Elegantný dizajn dverí v interiéri

Obloženia dverí pôsobia čisto a elegantne, lakťové opierky vyzerajú, akoby sa voľne vznášali. Do telesa držadla a priťahovacej rukoväte sú integrované najdôležitejšie funkcie vnútorného ovládania dverí a elektrického ovládania okien. Stredový diel obloženia dverí s plynulým kosoštvorcovým prešívaním zámerne nadväzuje na tému historického sveta pretekov. Ovládací prvok na nastavovanie sedadla v podobe miniatúrneho sedadla je ergonomicky dokonale umiestnený v rámci kosoštvorcového prešívania a nad segmentom lakťovej opierky. Kryty reproduktorov s horizontálnymi líniami dokonale ladia s harmonickým dizajnom a vyznačujú sa kvalitným a precíznym spracovaním. V prípade špičkového 4D ozvučovacieho systému Burmester® (na želanie) sú vyrobené z ušľachtilej ocele – pôžitok pre oči aj uši.

Infotainment MBUX: inteligentný a intuitívny

Používateľské rozhrania a vysokomoderná koncepcia používateľského zážitku Mercedes-Benz (MBUX) sú vo 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT emocionálne a umožňujú intuitívne používanie. Základom je vlastný, nový operačný systém Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Táto hlboko integrovaná architektúra od softvéru po cloud prepája a inteligentne kontroluje všetky riadiace prístroje a funkcie.

Na výber sú rôzne štýly zobrazovania, ktoré umožňujú individuálny jazdný zážitok. Štýl „Špeciálny AMG “ ponúka štyri špecifické podradené obrazovky: nový „Stredový tubus“ zobrazuje centrálny okrúhly prístroj s ukazovateľom výkonu. Po aktivovaní režimu Šport+ funguje ako otáčkomer, pričom vľavo a vpravo sa zobrazujú dôležité údaje o motore. Podradená obrazovka „Číre“ sa zameriava na prehľadný rýchlomer s údajmi o výkone. Obrazovka „Údaje o vozidle“ obsahuje hodnoty teploty všetkých komponentov a údaje o pneumatikách. A vedľajšia obrazovka „Cesta“ kombinuje navigačnú mapu s relevantnými cestovnými údajmi. Výber dopĺňa nadčasový „Klasický štýl“ s rôznymi podradenými ponukami, napríklad ponukou s momentálnou spotrebou alebo navigačnou mapou.

Koncepcia ovládania a zobrazovania MBUX je dokonale prispôsobená nielen vozidlu, ale aj individuálnym preferenciám zákazníkov. Riadi sa princípom obmedzenia na to podstatné. Nulová vrstva MBUX na centrálnom displeji zobrazuje najdôležitejšie informácie, návrhy a aj naposledy použité aplikácie. Samotné aplikácie možno presúvať a zoskupovať do priečinkov s individuálnymi názvami – podobne ako na chytrom telefóne. Okrem ovládania všetkých nastavení komfortu a multimédií je v systéme MBUX zahrnutý už aj prístup k službám konektivity, ako sú napríklad aktuálne informácie o premávke.

Nová generácia systému MBUX vo 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT je navyše vybavená umelou inteligenciou (UI) od ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. MBUX tak v jednom systéme spája viacerých agentov UI a revolučným spôsobom mení interakciu medzi vozidlom a cestujúcimi. Napríklad Virtuálny asistent MBUX: predstavuje ďalšiu evolučnú úroveň hlasového asistenta MBUX a dokáže oveľa viac než len reagovať na príkazy. Virtuálny asistent MBUX je schopný viesť komplexné, viacdielne dialógy, aké vediete s priateľmi. Virtuálny asistent MBUX je prítomný v rámci nulovej vrstvy MBUX v podobe „živého“ avatara – s dynamickými farbami a animáciami.

Systém MBUX vo 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT ponúka nielen známe aplikácie Mercedes-Benz, ale aj tri exkluzívne aplikácie AMG, ktoré zdôrazňujú vysokovýkonný charakter vozidla: „Ponuka Performance“, „Nastavenie“ a „Track Pace“.

PONUKA AMG PERFORMANCE: jazdné údaje v reálnom čase

PONUKA AMG PERFORMANCE poskytuje vodičom v reálnom čase tie najdôležitejšie jazdné údaje a údaje o motore, čím zviditeľňuje výkon. V bode ponuky Tok energie sa vozidlo doslova stáva priehľadným: sklenený model vozidla názorne vizualizuje využitie energie a na prvý pohľad ukazuje, aký výkon aktuálne dodávajú motory s axiálnym tokom na prednej a na zadnej náprave. Bod ponuky Prúdenie vzduchu, naopak, poskytuje informácie o aktuálnom stave aktívnych aerodynamických profilov na spodku vozidla (Venturiho prúdenie AEROKINETICS), aktívneho zadného difúzora AEROKINETICS, ako aj aktívneho zadného spojlera AEROKINETICS. Zobrazuje sa aj aktuálna poloha panelov AEROKINETICS AIRPANEL na maske chladiča, ktoré sa otvárajú alebo zatvárajú v závislosti od jazdnej situácie – špičková aerodynamika, ktorú možno zažiť na vlastnej koži.

Bod ponuky Zahrievanie poskytuje presné informácie o tom, kedy vozidlo a pneumatiky dosiahli optimálnu prevádzkovú teplotu. Hodnoty teploty motora a pneumatík sa monitorujú a zobrazujú nepretržite – čo je veľmi dôležité pri dosahovaní maximálnej výkonnosti na pretekárskej trati. Ak si vodič na pretekárskej trati chce skontrolovať časy jednotlivých kôl, nájde v bode ponuky Hodinky IWC vhodné stopky. Bod ponuky Dynamika, naopak, odhaľuje fyzikálne sily, ktoré na vozidlo pôsobia počas jazdy: v prehľadnej forme sa tu zobrazujú hodnoty priečneho zrýchlenia, aktuálny tlak v pneumatikách, ako aj stav podvozka a tlmičov – ideálny zdroj informácií pre ambicióznych vodičov. V bode ponuky Výkon možno vyvolať stav akumulátora a mať ho kedykoľvek na očiach – pre plnú kontrolu nad dostupným elektrickým výkonom.

NASTAVENIE AMG: individuálne prispôsobenie jazdného zážitku

S NASTAVENÍM AMG môžu vodiči aktívne nastavovať rôzne funkcie a konfigurovať vozidlo presne podľa svojich individuálnych predstáv – pre jazdný zážitok, ktorý im dokonale vyhovuje.

Pomocou ponuky Volant možno poradie jazdných funkcií a jazdných programov na tlačidlách na volante prispôsobiť osobným preferenciám. To umožňuje ešte intuitívnejšie ovládanie a rýchlejší prístup k najdôležitejším funkciám. Ponuka Nastavenie aerodynamiky poskytuje ešte väčšiu kontrolu nad aerodynamikou: vodiči 4-dverového kupé Mercedes‑AMG GT môžu aj pri nízkej rýchlosti manuálne vysunúť aktívny zadný spojler – pre maximálny dojem dokonca aj v mestskej premávke. V podradenej ponuke Počiatočná kontrola je to ešte pôsobivejšie: počas státia tu možno aktivovať všetky aktívne aerodynamické prvky vrátane difúzora, čo zaistí dokonalý vizuálny dojem.

Posuvný ovládač zvuku: zvukový výkon podľa osobnosti

Zákazníci môžu sami ovládať špeciálnu funkciu: ponuka nastavení zvuku umožňuje individuálne prispôsobiť charakteristiku zvuku. Na výber sú režimy Výkonný, Vyvážený a Minimálny, ktoré sú kombinované s možnosťou ladenia zvuku od klasického až po futuristický prejav – pre maximálne prispôsobenie zvukového zážitku v interiéri.

Funkcia AMG TRACK PACE na návštevu pretekárskej trate

Súčasťou výbavy nového 4-dverového kupé Mercedes‑AMG GT je aj funkcia AMG TRACK PACE, s ktorou sa každá návšteva pretekárskej trate premení na profesionálny tréning. Tento vyspelý softvér je súčasťou infotainmentu MBUX a počas jazdenia na pretekárskej trati desaťkrát za sekundu zaznamenáva viac ako 80 údajov špecifických pre dané vozidlo. V závislosti od situácie sa na displeji vodiča zobrazujú telemetrické údaje, údaje o zrýchlení alebo pretekárske údaje.

Okrem toho treba spomenúť aj zobrazovanie časov na kolo a sektorových časov na multimediálnom displeji, projekčnom displeji a združenom prístroji, ako aj ďalšie profesionálne tréningové a analytické nástroje. Mnohé legendárne pretekárske trate, napríklad Nürburgring alebo Spa-Francorchamps, sú už predinštalované z výroby. Okrem toho možno zaznamenávať a analyzovať vlastné obľúbené trasy.

Inteligentná pretekárska navigácia na projekčnom displeji ukazuje uhly zákrut a optimálne brzdné body, čím pomáha sledovať dokonalú ideálnu stopu – ako virtuálny inštruktor. Pôsobivá funkcia rozšírenej reality systému MB