Hyperšport s dvanásťvalcom vytvára vďaka špičkovej aerodynamiike vyšší prítlak než je jeho vlastná hmotnosť

 

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Okruhový hyperšport Apollo EVO poháňa atmosférický motor V12 s výkonom 597 kW bez turbodúchadiel a hybridného pohonu.

• Karoséria pri rýchlosti 300 km/h vyvinie aerodynamický prítlak 1 350 kg pri celkovej hmotnosti auta 1 300 kg.

• Výrobca postaví iba 10 kusov tohto modelu, pričom cena jedného vozidla dosahuje približne 3,3 milióna USD.

Nemecký výrobca hyperšportov Apollo priviezol svoj model Apollo EVO na severoamerický debut na podujatie Concours at Wynn v Las Vegas. Prvý vyrobený exemplár dostal meno Caribbean Dragon a jeho ručne dokončovaná karoséria s viacvrstvovým lakom si vyžiadala viac ako 1 000 hodín práce. Automobilka vyrobí len 10 kusov tohto vozidla, pričom cena jedného sa pohybuje okolo 3,3 milióna USD. Vozidlo je určené výhradne na pretekárske okruhy, takže v bežnej cestnej premávke sa neobjaví.

Zdroj foto: Apollo

Srdcom auta je atmosférický 6,3-litrový motor V12 postavený na architektúre Ferrari, ktorý vznikol v spolupráci so spoločnosťami Autotecnica Motori a HWA AG. Pohonná jednotka sa zaobíde bez turbodúchadiel aj bez hybridnej asistencie a pri 6 750 otáčkach za minútu produkuje výkon 597 kW a krútiaci moment 765 Nm. Hyperšport vďaka tomu zrýchli z 0 na 97 km/h za 2,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 335 km/h. Namiesto bežnej dvojspojkovej prevodovky použil výrobca šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku od firmy Hewland s elektropneumatickým radením pádlami pod volantom.

Zdroj foto: Apollo

Celková hmotnosť vozidla predstavuje len 1 300 kg, na čom má zásadný podiel karbónový monokok vážiaci 105 kg. Dôraz na nízku hmotnosť a pretekársku techniku siaha do roku 2004, keď spoločnosť pod názvom Gumpert Sportwagenmanufaktur založil bývalý šéf divízie Audi Sport Roland Gumpert. Povrch auta tvorí viac ako 75 samostatných karbónových panelov s hlbokými vzduchovými kanálmi, prieduchmi a pozdĺžnymi plutvami.

Zdroj foto: Apollo

Prednej časti dominujú svetlomety v tvare písmena X a nízky nos, kým vzadu sa nachádza difúzor a hydraulicky ovládané aktívne krídlo, ktoré dokáže zmeniť svoj uhol za menej ako sekundu. Aerodynamické prvky generujú pri rýchlosti 300 km/h prítlak na úrovni 1 350 kg, čo prevyšuje samotnú pohotovostnú hmotnosť vozidla. Na želanie je vzadu dostupný titánový výfukový systém vyrobený pomocou 3D tlače v dizajne Dragon Skin, ktorý pri vysokých teplotách počas ostrej jazdy získava modrý nádych.

Podvozok využíva na oboch nápravách pretekárske zavesenie typu pushrod s nastaviteľnými tlmičmi, o brzdenie sa starajú karbónovo-keramické kotúče a kované kolesá s centrálnou maticou obúvajú pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Do kabíny sa nastupuje cez nahor výklopné dvere, pričom interiér kombinuje modro tónované karbónové plochy, biele čalúnenie a odhalené konštrukčné prvky. Vodič má pred sebou pretekársky volant s ovládačmi z opracovaného hliníka, tri digitálne displeje a posuvný pedálový box, ktorým si nastavuje polohu namiesto posúvania sedadla.

Zdroj foto: Apollo

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Apollo EVO ukazuje, že aj v ére elektrifikácie dokáže čisto mechanická okruhová konštrukcia s atmosférickým dvanásťvalcom a nízkou hmotnosťou ponúknuť špičkové aerodynamické a jazdné parametre.

Zdroj: newatlas.com foto: Apollo

Zobrazit Galériu