Najinteligentnejšia jachta na svete sa učí lietať nad oceánom

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Trimaran Gitana 18 dosahuje dĺžku 32 metrov.

• Plavidlo využíva 500 senzorov na monitorovanie záťaže.

• Nový dizajnový koncept umožňuje stopercentný let nad hladinou.

Svet oceánskeho jachtingu vstúpil do novej éry s predstavením plavidla, ktoré odborníci označujú za najinteligentnejšiu loď, aká bola kedy postavená. Trimaran Maxi Edmond de Rothschild, známy pod kódovým označením Gitana 18, bol odhalený v základni tímu v Lorient po mesiacoch utajovaného vývoja. Toto 32 metrov dlhé monštrum predstavuje vrchol námorného inžinierstva a aerodynamiky, pričom jeho konštrukcia si vyžiadala tri roky intenzívnej práce.

Dizajnérsky tím pod vedením Guillaumea Verdiera vytvoril stroj, ktorý viac pripomína živý organizmus než tradičnú loď. Verdier opisuje plavidlo ako tvora schopného komunikovať s posádkou a signalizovať, kedy je vystavený nadmernej záťaži alebo „bolesti“. Táto schopnosť je zabezpečená prostredníctvom siete 500 senzorov rozmiestnených po celej štruktúre lode.

Zdroj foto: polaRYSE/Gitana SA

Tieto senzory neustále monitorujú sily pôsobiace na trup, laní a kľúčové nosné prvky. Dáta sú v reálnom čase spracovávané a poskytujú kormidelníkom neoceniteľnú spätnú väzbu o stave lode. Vďaka tomu môžu jachtári tlačiť výkon na hranicu možností bez toho, aby riskovali katastrofické zlyhanie materiálu v extrémnych podmienkach na otvorenom mori.

Najvýraznejšou inováciou Gitana 18 sú jej hydrodynamické profily, takzvané „foily“, ktoré umožňujú lodi doslova lietať nad vodnou hladinou. Tieto krídla v tvare písmena Y pripomínajú technológiu používanú na monohulloch v Americkom pohári triedy AC75. Na rozdiel od nich sú však upevnené na obrovských výkyvných ramenách, ktoré vychádzajú z vnútornej strany plavákov.

Zdroj foto: polaRYSE/Gitana SA

Rozmery týchto podvodných krídel sú ohromujúce a svedčia o radikálnom prístupe konštruktérov k stabilite a vztlaku. Majú rozpätie viac ako 10 metrov a samotná plocha foilov dosahuje šírku takmer 2,5 metra. Táto obrovská plocha generuje dostatočný vztlak na to, aby zdvihla celú váhu lode nad vodu aj pri nižších rýchlostiach vetra.

Cieľom tímu bolo vytvoriť plavidlo schopné prejsť z hybridného režimu plavby do plného letu. Predchádzajúci model, Gitana 17, bol prvým 32-metrovým trimaranom, ktorý sa dokázal vzniesť na foily. Nová generácia však posúva túto schopnosť ďalej a je navrhnutá tak, aby lietala 100 percent času, ak to podmienky dovolia.

Zdroj foto: polaRYSE/Gitana SA

Kormidlá na ľavoboku a pravoboku sú konštruované tak, aby sa zdvíhali vertikálne, čím sa minimalizuje odpor vody pri manévroch. Celý systém riadenia letu je navrhnutý pre maximálnu efektivitu a stabilitu v náročných vlnách oceánu. Fyzika, ktorá riadi tieto profily, vyžaduje od pilota neustále trimovanie komplexných interakcií pod hladinou.

Okrem hydrodynamiky prešla revolúciou aj aerodynamika lode. Sťažeň je vybavený rozperami, ktoré je možné počas plavby nakláňať dozadu. Táto funkcia, ktorá je v takomto meradle použitá prvýkrát, umožňuje modifikovať výkon hlavnej plachty a meniť ťažisko tlaku vetra.

Estetickú stránku lode, ktorá má pôsobiť vizuálne agresívne a zároveň elegantne, spracovali umelci Florian a Michael Quistrebertovci. Výsledkom je „polymorfný tvor“, ktorého vzhľad sa mení v závislosti od uhla pohľadu a svetelných podmienok.

Zdroj foto: polaRYSE/Gitana SA

Šírka lode dosahuje úctyhodných 23 metrov, čo poskytuje obrovskú páku pre stabilitu plachiet. Centrálny trup obsahuje aj bezpečnostné prvky, ako je napríklad technológia „pinger“ umiestnená v stredovom bulbe. Tento systém vysiela akustické signály, ktoré majú varovať morské cicavce pred blížiacim sa plavidlom a zabrániť tak kolíziám.

Tím Gitana očakáva, že všetky tieto inovácie prinesú zlepšenie výkonu o 10 až 15 percent oproti predchodcovi. Toto je odvážne tvrdenie ešte predtým, než loď absolvovala rozsiahle testy na otvorenom mori. Avšak história tímu, ktorý už roky vedie vývoj v triede Ultim, dáva týmto predpokladom váhu.

Zdroj foto: polaRYSE/Gitana SA

Stavba lode prebiehala v prísnom utajení od roku 2022 a verejnosti bola predstavená až po dokončení kľúčových systémov. Oficiálny krst a prvé verejné jazdy sú naplánované na polovicu februára 2026. Tento termín bude prvou reálnou skúškou, či teoretické modely a simulácie obstoja v drsnej realite oceánu.

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Tento projekt definuje budúcnosť námorných technológií spojením extrémnej aerodynamiky, senzoriky a umelej inteligencie.

Zdroj: yachtingworld.com foto: Eloi Stichelbaut/polaRYSE/Gitana SA

Zobrazit Galériu