Ukrajina tlačí hranice FPV: vrtuľový dron s rýchlosťou až 400 km/h

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Interceptor dosiahol 400 km/h s vrtuľou.

• Motor-G vyrába vyše 100 000 motorov mesačne.

• Shahedy lietajú približne 185 až 290 km/h.

Ukrajina oznámila, že jej malý “interceptor” dron určený na zachytávanie iných bezpilotných prostriedkov dosiahol rýchlosť 400 km/h. Podľa vyjadrenia ministra digitálnej transformácie Mychajla Fedorova ide o stroj s pohonom od spoločnosti Motor-G, ktorá je súčasťou ukrajinskej obrannej inovačnej platformy Brave1.

Dôležité je, že nejde o prúdový motor, ale o vrtuľový pohon, čo má priamy vplyv na cenu aj na to, ako rýchlo sa dá takýto systém vyrábať a opravovať.

Rýchlosť 400 km/h znie ako číslo vytiahnuté z motoršportu, a v článku sa aj porovnáva s oficiálnym rýchlostným rekordom Formuly 1 z roku 2016, keď Valtteri Bottas dosiahol 372,5 km/h. Takéto porovnanie nie je len efektné, pretože ukazuje mieru technického posunu v segmente, ktorý ešte nedávno patril skôr modelárom než obrannému priemyslu.

Ak sa dá malý, relatívne lacný dron dotlačiť do výkonovej oblasti, ktorá bola doménou špičkových technológií, mení to aj to, aké protiopatrenia majú zmysel. Dôvod, prečo sa Ukrajina sústreďuje na rýchlosť, je praktický: Rusko nasadzuje útočné drony typu Shahed vo veľkých vlnách, aby preťažilo protivzdušnú obranu.

Pri “klasických” variantoch sa v texte uvádza rýchlosť približne v rozsahu 185 až 290 km/h, takže interceptory mali šancu dobiehať ich aj bez extrémnych parametrov. Situácia sa však komplikuje pri rýchlejších konštrukciách a pri prúdových variantoch Shahedov, pri ktorých sa v rôznych zdrojoch objavujú vyššie rýchlosti.

V tejto logike je 400 km/h dôležitá rezerva. Interceptor, ktorý dobieha cieľ len “tesne”, je v praxi často k ničomu, lebo rozhodujú podmienky, manévre a čas na zachytenie. Keď má stíhač výraznejšiu rýchlostnú výhodu, zvyšuje sa šanca na úspech aj pri horšom počasí, pri neideálnom navedení alebo pri potrebe dobiehať cieľ z nevýhodnej pozície.

Článok pripomína aj nedávnejší príklad, ktorý ukazuje tempo ukrajinského vývoja. Ešte pred pár mesiacmi vzbudil pozornosť interceptor, ktorý dosiahol približne 313,8 km/h, čo už vtedy posúvalo hranice toho, čo sa očakáva od malých dronov v tejto úlohe.

Ak sa teraz hovorí o 400 km/h pri vrtuľovom pohone, ide o ďalší skok, ktorý môže mať priamy dopad na to, koľko rôznych cieľov je možné riešiť “dronom proti dronu” namiesto drahších prostriedkov.

Druhá polovica rovnice je cena. V texte sa uvádza, že ukrajinskí výrobcovia často cielia na cenu interceptorov pod 6 000 USD, pretože ich úloha je ekonomická: zostreliť útočné drony lacno, bez míňania drahých rakiet protivzdušnej obrany. Tento tlak automaticky znamená dôraz na masovú výrobu, dostupné komponenty a jednoduchosť servisu, a nie na maximalistické riešenia, ktoré fungujú len v malých počtoch.

Práve tu prichádza Motor-G a lokálna výroba komponentov. Fedorov uvádza, že Motor-G vyrába viac než 100 000 motorov mesačne, čo má byť kľúčové pre škálovanie. Z pohľadu technológií je na tomto príbehu najzaujímavejšie, že ide o “vojnovú iteráciu” v priamom prenose.

Drony sa v takomto prostredí nevyvíjajú v ročných cykloch, ale v krátkych slučkách, kde sa návrh, výroba a spätná väzba stretávajú v týždňoch, nie v rokoch. Ak sa k tomu pridá lokálna výrobná kapacita motorov a podpora ekosystému, výsledkom môže byť nielen konkrétny interceptor, ale aj technologická základňa, ktorú bude Ukrajina vedieť využívať dlhodobo.

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ:

Lacný interceptor, ktorý dobehne rýchle ciele, mení ekonomiku protivzdušnej obrany. Čím viac sa dá ničiť “lacno”, tým menej funguje taktika zahltenia.

^{Zdroj: businessinsider.com, linkedin.com foto: depositphotos.com}