Hybridné lietadlo má vďaka inovatívnym krídlam spotrebu nižšiu až o 30%

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Lietadlo kombinuje vertikálny vzlet s doletom 1287 kilometrov.

• Pohonný systém znižuje celkovú energetickú spotrebu o 30 %.

• Komerčná dostupnosť technológie je naplánovaná na rok 2027.

Startup HopFlyt z amerického štátu Maryland predstavil transportné lietadlo s kolmým štartom a pristátím. Stroj s názvom Cyclone využíva špecifickú geometriu kanálového krídla s premenlivým uhlom nábehu. Tento inžiniersky princíp vychádza z pôvodného technologického patentu od Willarda Raya Custera z roku 1928.

Zdroj foto: HopFlyt

Základný koncept spočíva v usadení pohonných vrtúľ do polkruhových výrezov priamo v štruktúre krídel. Tento mechanizmus vháňa vzduch cez nosnú plochu a generuje vztlak nezávisle od rýchlosti pohybu vpred. Každý kanál disponuje otočnými úchytmi, ktoré sa dynamicky prispôsobujú konkrétnej fáze prebiehajúceho letu.

Pri vzlete sa kanály orientujú dozadu pre dosiahnutie maximálneho vertikálneho ťahu z pohonných jednotiek. Tento proces zvyšuje výkon pri vznášaní o 10 % v porovnaní so systémami s bežnými otvorenými vrtuľami. Počas horizontálneho letu sa otočia pod krídlo, kde strojnásobujú lokálny koeficient vztlaku a kompenzujú aerodynamický odpor.

Zdroj foto: HopFlyt

Pri manévri klesania fungujú tieto konštrukčné prvky letúna ako účinné aerodynamické brzdy. Pohon zabezpečuje hybridný systém, ktorý využíva batérie pre vzlet a vznášanie a turbogenerátor pre horizontálny let. Vďaka tomuto riešeniu dosahuje lietadlo maximálny dolet 1287 km.

Pri zníženom náklade 22,7 kg sa letový dolet predlžuje až na celkových 1574 km. Lietadlo má rozpätie krídel 7,3 m a celkovú dĺžku 4 m. Maximálne užitočné zaťaženie pre štandardné prevádzkové operácie je stanovené na 113 kg.

Zdroj foto: HopFlyt

Pri horizontálnom lete sa spotreba paliva drží pod hodnotou 11,36 l za 1 hodinu letu. Maximálna výdrž stroja vo vzduchu pri špecifickom režime vyčkávania dosahuje až 12 hodín. Celková spotreba energie je v porovnaní s klasickými lietadlami tohto typu nižšia o 30 %.

Pri fáze stúpania klesá spotreba letúna o ďalších 33 % v porovnaní s tradičnou konštrukciou. Výrobca uvádza, že toto technické riešenie znižuje prevádzkové náklady o 90 % oproti bežným helikoptéram. Na výrobu lietadla sa používajú polykarbonátové súčiastky vytlačené 3D tlačiarňou bez akejkoľvek vnútornej výplne.

Zdroj foto: HopFlyt

Spoločnosť cieli na komerčné uvedenie modelu na trh v priebehu roka 2027. Medzi primárne plánované odvetvia patrí pobrežná energetika, námorné a zdravotnícka logistika. 

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Spojenie aerodynamiky s hybridným pohonom otvára cestu k lacnejšej a dostupnejšej nákladnej leteckej doprave.

Zdroj: yankodesign.com foto: HopFlyt