Tento elektromobil s dojazdom 500 km "natankuje" len za 99 sekúnd a stojí menej ako 15 000 eur
Kľúčové zistenia:
-
Model Aion UT Super si dokáže vymeniť batériu za 99 sekúnd.
-
Využíva štandardizované batériové bloky Choco-SEB od CATL.
-
Očakávaná cena je približne 14 000 eur.
Hlavolam elektromobility bol dlho definovaný tromi premennými: cena, dojazd a rýchlosť nabíjania, pričom zákazníci si zvyčajne mohli vybrať len dve z troch. Nový čínsky elektromobil Aion UT Super však tento kompromis radikálne odmieta. Predstavuje kombináciu vlastností, ktorá sa donedávna zdala nemožná: nízku cenu, solídny dojazd a "tankovanie" rýchlejšie ako pri benzínovom aute.
Zdroj foto: CATL
Kľúčovou vlastnosťou modelu Aion UT Super je jeho schopnosť vymeniť vybitú batériu za plne nabitú v priebehu neuveriteľných 99 sekúnd. To je dosiahnuté vďaka technológii Choco-SEB (Swapping Electric Block) od spoločnosti CATL, najväčšieho svetového výrobcu batérií.
Tento čas je nielen porovnateľný s tankovaním benzínu, ale je aj výrazne rýchlejší ako riešenia konkurenčných systémov na výmenu batérií, ktoré často trvajú niekoľko minút. Táto rýchlosť je spojená s dvoma ďalšími zásadnými parametrami.
Prvým je dojazd, ktorý je vďaka 54,036 kWh batérii typu LFP (lítium-železo-fosfát), taktiež od CATL, solídnych 500 kilometrov podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC. Druhým je cena. Očakáva sa, že sa bude pohybovať v rozmedzí od 100 000 do 120 000 čínskych juanov, čo v prepočte predstavuje približne 14 000 až 16 800 eur.
Zdroj foto: CATL
Samotné vozidlo, ktoré veľkosťou pripomína Volkswagen ID.3, je postavené na rázvore 2 750 milimetrov a je poháňané jedným elektromotorom s výkonom 100 kilowattov (134 koní). Ako je však možné dosiahnuť tak nízku nákupnú cenu?
Odpoveď sa skrýva v zmene obchodného modelu, ktorý technológia CATL umožňuje. Tento systém totiž oddeľuje vlastníctvo vozidla od vlastníctva batérie, ktorá je najdrahšou súčasťou elektromobilu. Vodiči majú na výber: batérie môžu buď klasicky nabiť, vymeniť na stanici, alebo si ich jednoducho prenajať.
The Aion UT Super just swapped its battery at a CATL Chocolate Battery Swap Station. Time: 88 seconds.#CATL pic.twitter.com/U3K4ecaypX
Nízka uvádzacia cena vozidla je dosiahnutá vďaka modelu "Battery-as-a-Service" (BaaS), kde si zákazník kúpi auto bez batérie a za jej používanie platí mesačný poplatok alebo poplatok za každú výmenu. Tento model dramaticky znižuje vstupnú bariéru pre kúpu elektromobilu.
Systém je zároveň flexibilný. Ak sa vodič nenachádza v blízkosti výmennej stanice, stále môže Aion UT Super nabíjať klasicky. Rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom zvládne doplniť energiu z 30 % na 80 % kapacity za 26 minút. Nejde však len o jedno auto.
Spoločnosť CATL presadzuje svoje bloky Choco-SEB ako priemyselný štandard pre výmenu batérií v Číne. K tomuto ekosystému sa už pripojili viaceré veľké značky vrátane GAC (výrobcu Aion-u), Chery, NIO, FAW a BAIC. Cieľom CATL je vybudovať rozsiahlu sieť výmenných staníc, čo je vďaka štandardizácii batérií ekonomicky oveľa udržateľnejšie.
Model Aion UT Super, vyrábaný v spolupráci s GAC a predávaný exkluzívne cez platformu JD.com, známu ako "čínsky Amazon", je tak dôkazom, že svätá trojica nízkej ceny, dlhého dojazdu a extrémne rýchleho "tankovania" je vďaka inováciám v technológii a obchodných modeloch dosiahnuteľná už dnes.
Zdroj: electrek.co foto: CATL
Zobrazit Galériu
