Už aj najlacnejší elektromobil bude mať prémiový LiDAR pre autonómnu jazdu

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Model BYD Seagull za 10 000 dolárov integruje strešný LiDAR.

• Senzorová výbava zahŕňa 12 kamier a 5 milimetrových radarov.

• LiDAR umožňuje presné 3D mapovanie okolia pre asistenčné systémy.

Automobilový priemysel v roku 2026 prechádza fázou komoditizácie pokročilých senzorických technológií, ktoré boli donedávna luxusom. Najvýraznejším príkladom tohto trendu je čínska automobilka BYD a jej mimoriadne populárny model Seagull. Toto malé mestské vozidlo búra predsudky o tom, že špičková bezpečnosť je výsadou len tých najdrahších limuzín.

LiDAR (Light Detection and Ranging) bol dlho považovaný za "svätý grál" autonómneho riadenia, dostupný len v prémiových modeloch. Tento senzor využíva laserové pulzy na vytváranie presnej 3D mapy okolia v reálnom čase s centimetrovou presnosťou.

Zdroj foto: BYD

Regulačné dokumenty však odhalili, že BYD integruje strešný LiDAR do modelu Seagull, ktorého cena sa pohybuje okolo 10 000 amerických dolárov. Technická špecifikácia nového modelu Seagull je na danú cenovú kategóriu naozaj ohromujúca.

Okrem spomínaného LiDARu je vozidlo vybavené suitou senzorov, ktorá zahŕňa 12 kamier, 5 milimetrových radarov a 12 ultrazvukových senzorov. Táto hardvérová výbava umožňuje robustné funkcie asistovaného riadenia, ktoré boli predtým v segmente miniaut nemysliteľné.

Integrácia LiDARu do tak lacného vozidla má zásadné strategické dôsledky pre celý globálny trh s automobilmi. Čínski výrobcovia týmto krokom efektívne znižujú cenový prah pre pokročilé asistenčné systémy (ADAS) úrovne 2+ a vyššie.

Konkurencia v Európe a USA bude musieť rýchlo reagovať, inak riskuje technologické zaostávanie v masovom segmente. Výhoda LiDARu oproti čisto kamerovým systémom spočíva v jeho spoľahlivosti v náročných svetelných podmienkach.

Laserové mapovanie funguje nezávisle od okolitého osvetlenia, čo je kľúčové pri jazde v noci, v tuneloch alebo proti priamemu slnku. Presné meranie vzdialenosti tiež eliminuje "fantómové brzdenia", ktorými trpia systémy založené len na vizuálnej analýze obrazu.

Tento krok tiež naznačuje, že zber dát z reálnej premávky sa stane masovou záležitosťou pre trénovanie AI. Tisíce lacných vozidiel vybavených LiDARom budú generovať petabajty dát o cestnej sieti, čo umožní rýchlejšie trénovanie algoritmov autonómneho riadenia.

BYD tak vytvára flotilu, ktorá sa každým kilometrom učí a zlepšuje svoju neurónovú sieť. Bezpečnosť a autonómia sa stávajú komoditou, podobne ako sa ňou v minulosti stali klimatizácia alebo elektrické okná. V roku 2026 tak už "lacné auto" neznamená "hlúpe auto".

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ:

Pokročilá bezpečnosť a autonómia sa stávajú dostupnými pre masový trh elektromobilov.

^{Zdroj: supercarblondie.com foto: BYD}

Zobrazit Galériu