Hyundai IONIQ 3: s novým rodinným miláčikom na prvej jazde

Nový Hyundai IONIQ 3 prichádza, ako je u výrobcu zvykom, s novým, neopozeraným dizajnom vychádzajúcim z filozofie „Art of Steel“, jednoducho použiteľné technológie a nadpriemerne priestranný interiér. My sme mali možnosť vyskúšať si vozidlo na prvých jazdách na Slovensku a musím sa priznať že prvý dojem z neho je veľmi dobrý. Poďme sa naň ale pozrieť podrobnejšie.

Na prvý pohľad zaujme nový IONIQ 3 svojou neobvyklou siluetou ktorú výrobca označuje ako „Aero Hatch“. Je optimalizovaná pre maximálnu aerodynamickú účinnosť a veľkorysý vnútorný priestor. Nízka a elegantná predná časť plynulo prechádza do výraznej línie strechy, ktorá sa dynamicky zvažuje k zadnému spojleru, čím maximalizuje priestor nad hlavou a zvyšuje komfort cestujúcich.

Výrazné lemy blatníkov vystupujúcich z obrysu sú prepojené cez prednú a zadnú masku a bočné prahy a vďaka lesklej čiernej farbe maskujú skutočné rozmery vozidla. Charakteristickú príslušnosť k rodine IONIQ posilňujú pixelové svetelné prvky a štyri centrálne body, ktoré v Morseovej abecede odkazujú na písmeno „H“. Vozidlo sa chváli koeficientom odporu na úrovni 0,263, čo patrí k špičke v triede. Zákazníci môžu voliť z jedenástich farieb exteriéru a zliatinových diskov kolies s priemerom od 16 do 19 palcov. V ponuke je aj verzia N Line, ktorá pridáva špecifické športové dizajnové prvky.

Základom vozidla je elektrická globálna modulárna platforma E-GMP so 400 V architektúrou. Novinka je k dispozícii v dvoch verziách. Standard Range využíva batériu LFP s celkovou kapacitou 42,2 kWh a dojazdom podľa WLTP 344 km zatiaľ čo verzia Long Range má NMC batériu s kapacitou 61 kWh a dojazdom podľa WLTP 496 km. O pohon prednej nápravy sa stará integrovaná elektrická pohonná jednotka s výkonom 107,8 kW a krútiacim momentom 250 Nm, vďaka ktorej vozidlo dosahuje maximálnu rýchlosť 170 km/h. Rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom s maximálnym výkonom 119 kW (DC) z 10 na 80 percent kapacity trvá za optimálnych podmienok približne 29 minút. Systém je zároveň vybavený možnosťou nabíjania striedavým prúdom (AC) s výkonom 11 kW, voliteľne až 22 kW.

Napriek kompaktným rozmerom kabína zaujme veľkým priestorom vpredu a pohodlne sa odvezú aj 3 osoby vzadu. Batožinový priestor ponúka nadštandardný objem 441 litrov, zaujme obrovským skrytým úložným priestorom pod podlahou s názvom Megabox. V interiéri sú použité vybrané textílie, recyklované a bio materiály inšpirované dizajnom talianskeho nábytku zo 70. rokov minulého storočia. O pohodlie sa starajú relaxačné, vyhrievané a vetrané sedadlá, dvojzónová automatická klimatizácia, ambientné LED osvetlenie a prémiový audiosystém BOSE.

Vozidlo je ako prvý model výrobcu vybavené pokročilým informačno-zábavným systémom Pleos Connect, ktorý je postavený na operačnom systéme Android Automotive OS (AAOS). Podľa výbavy využíva 12,9“ alebo 14,6“ displej. Pred vodičom je naviac nízky, širokouhlý displej s pekne a prehľadne zobrazenými jazdnými údajmi. Ten v podstate plne nahradzuje Head up displej ktorý vozidlo nemá. Napriek tomu že systém Pleos Connect sme už videli na modeli Kia PV5, tu je jeho grafika prepracovanejšia. Oproti systému ccNC na modeloch IONIQ 5 a IONIQ 6 je systém prehľadnejší aj napriek tomu že ponúka podstatne viac nastavení a jeho ovládanie je logickejšie. Základné ovládanie klimatizácie a vyhrievania má svoje mechanické tlačidlá. Tie nájdete aj na volante. Každodenné používanie výrazne uľahčujú funkcie ako bezkľúčový prístup Hyundai Digital Key 2, systém Plug & Charge, integrovaný plánovač trás a technológia Vehicle-to-Load (V2L) dostupná v interiéri aj exteriéri.

Pochopiteľne, nechýba ani balík pokročilých asistenčných systémov Hyundai SmartSense. Výbava zahŕňa asistenta jazdy na diaľnici 2 (HDA2), diaľkovo ovládateľného inteligentného parkovacieho asistenta (RSPA), asistenta cúvania s pamäťou (MRA), systém monitorovania okolitého výhľadu (SVM), monitorovanie mŕtveho uhla (BVM) a komplexnú ochranu v podobe siedmich airbagov. Perfektnú viditeľnosť v noci zaručujú projektorové LED svetlomety s inteligentným systémom predného osvetlenia (IFS) a dynamickým uvítacím osvetlením. Model IONIQ 3 bol kompletne navrhnutý pre potreby európskych vodičov a vyrába sa v závode Hyundai Motor Türkiye v meste Izmit.

No a ako sa s autom jazdí ? Musím povedať že už dlhší čas som nesadol do auta ktoré by mi vyhovovalo „na prvú“. Napriek tomu že ide o menšie auto, v interiéri to rozhodne nijak nepocítite. Kabíny vo všetkých modeloch rodiny IONIQ sú známe svojou priestrannosťou a toho sa výrobca drží aj tu. Stredový tunel je dizajnovaný užší a výškovo nezasahuje do miest kde máte koleno, takže aj vpredu sedíte vo veľmi vzdušnom priestore kde vás nič neobmedzuje. Pred spolujazdcom je na palubnej doske pomerne hlboká čalúnená priehradka kde si môže odložiť mobil, kľúče a ďalšie veci bez toho aby pri každom zatočení šramotili. Sedadlo spolujazdca možno v prípade potreby sklopiť aj zozadu pomocou tlačidiel na ľavej strane operadla. Na zadných sedadlách je veľa miesta na nohy a dostatok aj nad hlavou a vďaka rovnej podlahe si tu sadne aj stredný pasažier pohodlne.

So svojim výkonom vozidlo nie je žiadny trhač asfaltu, avšak na bežné jazdenie stačí s prehľadom a určite s ním nebudete žiadnou brzdou premávky. Dobre naladený podvozok drží v zákrutách a s prehľadom vyžehlí aj nástrahy okresiek. Ako som spomínal na začiatku, od chvíle keď do auta sadnete, je to iba radosť z jazdy a z príjemného prostredia v ktorom sa veziete.

Špecifikácie: 

Výrobca: Hyundai, Model: IONIQ 3 LR N Line, Batéria, celková kapacita (kWh): 61, Napätie batérie (V): 400, Typ batérie: NMC, Poháňaná náprava: predná, Výkon motora (kW): 99,5, Krútiaci moment (Nm): 250, Typ konektora na DC nabíjanie: CCS, Max. výkon DC nabíjania (kW): 119, Výkon AC nabíjačky (kW): 10,5/22, Hmotnosť prázdna (kg): 1550, Max. rýchlosť (km/h): 167, Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): 9,6, Dojazd WLTP (km): 496, Obojsmerné nabíjanie: V2L, AC/DC: AC, Výkon: 3,6.

Cena začína od 32 490,- eur