Volvo ES90 Ultra Single motor Extended range / Luxus a pohodlie na dlhé trasy

Volvo ES90 je praktický vstup švédskej automobilky do segmentu veľkých luxusných elektrických limuzín, pričom svojich používateľov bude rozmaznávať maximálnym komfortom, eleganciou a špičkovým odhlučnením. Tam, kde predovšetkým nemeckí rivali stavili skôr na športové podvozky a agresívne línie, Volvo sa zameriava na maximálne pohodlie posádky. Na test sme mali tentoraz jednomotorovú verziu s pohonom zadnej nápravy a predĺženým dojazdom, ktorá je ako stvorená do roly hltača diaľničných kilometrov.

Dizajn a proporcie

Vozidlo zaujme nezvyčajným profilom na rozhraní medzi tradičným trojpriestorovým sedanom a jemne zvýšeným päťdverovým hatchbackom. Predná časť nezaprie príbuzenstvo s modelom EX90, s hladkou maskou a ikonickými svetlometmi s grafikou Thorovho kladiva. Na rozdiel od EX90 sú však svetlomety vyššie a nemajú pohyblivé segmenty Thorovho kladiva. Z profilu vyniknú mohutné kolesá s priemerom 22 palcov, ktoré vozidlu dodávajú majestátny postoj, hoci v stiesnených mestských priestoroch vyžadujú zvýšenú opatrnosť.

Interiér a komfort na palube

Atmosféra v kabíne je upokojujúca a mate­riály spolu so spracovaním pôsobia veľmi decentne a hodnotne. Palubnú dosku v našom prípade zdobí pravé drevo s otvorenými pórmi, s chrómovanými akcentmi a dvojfarebnými látkovými poťahmi v bledých odtieňoch, v ktorých interiér vyzerá mimoriadne luxusne. Predné sedadlá ponúkajú vynikajúcu ergonómiu a mäkkosť, vďaka čomu sa v nich sedí pohodlne aj počas dlhých jázd. Pomáha tomu aj krátka stredová konzola, ktorá neprekáža nohe a umožňuje pohodlné sedenie. Na zadných sedadlách je k dispozícii kráľovský priestor na nohy a napriek klesajúcej línii strechy aj prekvapivo dostatok miesta na hlavu. Kabína je dostatočne široká pre trojicu dospelých a rovná podlaha uľahčuje usadenie. Prítomnosť veľkej batérie v podlahe však znamená, že nohy sú posadené o niečo vyššie, čo môže vyšším cestujúcim ubrať časť podpory pod stehnami. Cestujúci vzadu majú k dispozícii samostatné odkladacie priestory vo dverách, konektory USB-C a praktickú lakťovú opierku so sklápacími držiakmi na nápoje. Uchytenie detskej sedačky do bodov ISOFIX je jednoduché a zostáva za ňou dostatok priestoru, hoci zadné dvere by sa mohli otvárať v trochu širšom uhle. V rámci najvyššej výbavy Ultra dostanete aj elektricky nastaviteľné a odvetrávané sedadlá, jemné dovieranie dverí či panoramatickú strechu s elektronickým stmievaním. V našej výbave bol aj príplatkový prémiový audiosystém  Bowers and Wilkins s 25 reproduktormi vrátane meničov v opierkach hlavy. Mimochodom, audiosystém patrí k tomu najlepšiemu, s čím sa môžete v autách stretnúť. Okrem podpory Dolby Atmos v ňom nájdete aj niekoľko audiofilských profilov, ktoré nenechajú chladným žiadneho priaznivca špičkového audia.

Infotainment a technológie

V centre palubnej dosky dominuje 14,5" dotykový displej orientovaný na výšku. Infotainment funguje pod taktovkou OS Google so vstavanými Google Mapami a obchodom Google Play, pričom nechýba ani bezdrôtové zrkadlenie Apple CarPlay. Hoci systém na papieri pôsobí moderne a grafika je čistá, v praxi naráža na miernu obsesiu čínskych návrhárov ovládať všetko (podľa vzoru Tesly) cez displej.

Cez menu treba nastavovať vonkajšie spätné zrkadlá, polohu volantu, jazdné režimy a dokonca aj otváranie priehradky pred spolujazdcom. Tento koncept je mimoriadne nepraktický a nezlepšujú to ani občasné chyby softvéru či pomalšie reakcie na ovládanie. Si­tuáciu komplikujú aj dotykové plôšky na volante s nejednoznačnou reakciou, ktoré sa počas jazdy ťažko nahmatávajú.

Praktickosť a batožinový priestor

Batožinový priestor nezodpovedá veľkorysým vonkajším rozmerom. So základným objemom 424 až 442 litrov zaostáva za konkurentmi. V kufri sa nachádzajú kotviace oká, háčiky na tašky, 12-voltová zásuvka a menší priestor pod podlahou. Naša verzia so vzduchovým odpružením navyše ponúka aj tlačidlo na zníženie nakladacej hrany priamo z kufra. Vozidlo disponuje takisto predným odkladacím priestorom pod kapotou, no kapota sa otvára pomerne vysoko, čo môže nižším osobám komplikovať jej zatváranie.

Pohon, batéria a nabíjanie

Volvo ES90 je prvý model výrobcu postavený na 800 V architektúre. Disponuje výkonom 245 kW, krútiacim momentom 333 Nm a spolieha sa na batériu s kapacitou 92 kWh, z ktorej sa využíva 88 kWh. Oficiálny kombinovaný dojazd sa pohybuje v rozmedzí od 554 do 651 km. V reálnych podmienkach sme dosiahli 530 km, pričom vďaka aerodynamicky priaznivej siluete neklesá kapacita dramaticky ani pri diaľničných rýchlostiach.

Veľká prednosť je rýchlosť nabíjania. Jednomotorová verzia podporuje jednosmerné DC nabíjanie s výkonom až 310 kW, ale počas testov sme namerali až 330 kW, pričom nabitie z 10 na 80 % zvládne už za 22 minút. Vstavané AC nabíjanie pracuje s výkonom 11 kW. Na 400 V nabíjačkách nabíja výkonom maximálne 120 kW.  Nabíjací konektor je umiestnený prakticky na ľavej zadnej strane.

Jazdné vlastnosti a bezpečnosť

Jazdný prejav je plne podriadený komfortu a tichu na palube. S voliteľným vzduchovým podvozkom sa vznášate ako na vode, auto hladko filtruje nerovnosti a vytvára pocit plavby. Akustické laminované sklá izolujú posádku od aerodynamického hluku a zvuku odvaľovania kolies.

Na diaľnici je ES90 vo svojom prirodzenom prostredí. Štandardné nastavenie podvozka udržiava pohyby karosérie pod kontrolou bez straty pohodlia, zatiaľ čo športové tuhé nastavenie spôsobuje zbytočný nepokoj a k charakteru auta sa nehodí. Na kľukatých cestách má vozidlo dobrú mechanickú priľnavosť a plynulý záťah, no nenúti vodiča jazdiť dynamicky.

V meste sa prejavujú masívne rozmery auta. Prejazd úzkymi uličkami sťažuje veľká šírka, mohutné predné stĺpiky obmedzujú výhľad na chodcov a výhľad cez nízke zadné okno je citeľne slabý. Manévrovanie uľahčuje ľahký posilňovač riadenia s tromi stupňami nastavenia a slušný polomer otáčania, no parkovacie manévre si vyžadujú obozretnosť. Vynikajúci autonómny parkovací asistent ich však bravúrne zvládne aj bez vás. Auto je vybavené komplexným balíkom asistenčných systémov vrátane sledovania mŕtveho uhla, ktoré varuje pred otvorením dverí do dráhy cyklistu alebo chodca. K dispozícii je aj head-up displej, jeho využitie by však mohlo byť širšie. Autom sa vcelku jazdí veľmi príjemne a vďaka vysokému komfortu budete dlhé trasy prekonávať s ľahkosťou a bez nadmernej únavy.

Zadní  pasažieri majú vlastné ovládanie klimatizácie aj vyhrievania a ventilácie sedadiel

 

Záverečné zhrnutie

Volvo ES90 je priestranný, mimoriadne tichý a elegantný elektromobil, ktorý vyniká prémiovými materiálmi, výborným dojazdom a špičkovým výkonom rýchleho nabíjania. Pokiaľ hľadáte reprezentatívne vozidlo na dlhé diaľničné presuny s dôrazom na relaxáciu, patrí k popredným voľbám na trhu. Celkový dojem trocha kazí komplikovanejšie dotykové ovládanie základných prvkov a skromnejší batožinový priestor vzhľadom na päťmetrovú karosériu.

Audiosystém Bowers and Wilkins s 25 reproduktormi patrí k špičke na trhu

 

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Výrobca: Volvo, model: ES90 Single motor Extended range, batéria – celková kapacita: 92 kWh, využiteľná kapacita: 88 kWh, napätie batérie: 800 V, typ batérie: NMC, poháňaná náprava: zadná, výkon motora: 245 kW, krútiaci moment: 333 Nm, max. výkon DC nabíjania: 310 kW, výkon AC nabíjačky: 11 kW, max. rýchlosť: 180 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,6 s, dojazd WLTP: 554 – 661 km, spo­treba podľa výrobcu: 15,9 – 18,5 kWh/100 km

TESTY:

• Spotreba v teste (kWh/100 km) : 16,6 – 17,5 – 19,4
• Dojazd v teste (km): 530 – 503 – 454
• Výkon AC nabíjania  na 22 kW 3f nabíjačke (kW): 11
• Max. výkon DC nabíjania  UFC nabíjačka  350 kW (kW): 330
• Čas nabíjania  10-80 % (min): 22
• TEST NEXTECH: 07/2026       

PLUSY, MÍNUSY:

+ Dizajn, komfort v kabíne, odhlučnenie, technologická výbava, spracovanie, priestor v kabíne
- Menší kufor, softvér treba doladiť

• Cena modelu od (s DPH): 85 230 EUR
• Testované vozidlo (s DPH): 93 275 EUR

Zobrazit Galériu