Nový koncept od Volkswagenu ukazuje budúcnosť úplne iného zážitku z jazdy

 

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Koncept pre plne autonómne riadenie úrovne 5 od Seonmyeong Woo.

• Predná časť slúži ako presklená pozorovateľňa s rozšírenou realitou.

• Zadná kabína ponúka uzavretý súkromný priestor v štýle notchback.

Väčšina súčasných konceptov autonómnych vozidiel pristupuje k interiéru ako k pojazdnej obývačke so sedadlami otočenými k sebe. Dizajnér Seonmyeong Woo zo Soulu sa na tento problém pozrel inak a vytvoril štúdiu Volkswagen ID. Counterpoint Concept.  

Základným predpokladom tohto vozidla je plne autonómne riadenie úrovne 5 podľa klasifikácie SAE. Pri tejto najvyššej úrovni automatizácie nie je za žiadnych okolností potrebný ľudský zásah do riadenia. Dizajnér argumentuje, že vďaka výraznému poklesu pravdepodobnosti nehôd sa uvoľňujú predchádzajúce konštrukčné a materiálové obmedzenia.

Zdroj foto: Volkswagen/Seonmyeong Woo

Smer pohľadu cestujúcich už nemusí kopírovať smer jazdy a karoséria nemusí chrániť každého pasažiera identickým spôsobom. Z tejto logiky vychádza samotný názov konceptu aj jeho priestorové usporiadanie. Predný a zadný rad sedadiel sú navrhnuté ako 2 odlišné zážitkové zóny s rozdielnym držaním tela a prepojením s okolím.

Zdroj foto: Volkswagen/Seonmyeong Woo

Predný rad s označením Open Window využíva jednopriestorový tvar a umožňuje cestujúcim pololežať. Čelné sklo je kompletne presklené a zároveň slúži ako plocha pre rozšírenú realitu. Pasažier vďaka tomu takmer leží a sleduje okolie cez priehľadnú prednú časť.

Naopak, zadný rad nazvaný Private Wall má konfiguráciu typu notchback s nepriehľadnou časťou karosérie. Toto usporiadanie vytvára veľký a plne uzavretý súkromný priestor pre cestujúcich. Vizuálny jazyk v tejto časti vozidla pripomína skôr samostatnú izbu než klasické zadné sedadlá v aute.

Zdroj foto: Volkswagen/Seonmyeong Woo

Napätie medzi priehľadnou prednou a nepriehľadnou zadnou časťou priamo definuje vonkajší tvar tohto automobilu. Nejde o samoúčelnú dekoráciu, ale o doslovné vyjadrenie vnútorného rozdelenia kabíny. Dizajnér počas návrhu odmietol bežné bočné okná, ktoré by vytvorili vizuálnu kontinuitu a popreli by samotnú podstatu celého konceptu.

Zdroj foto: Volkswagen/Seonmyeong Woo

Tvrdá materiálová hranica prechádza karosériou približne v oblasti B-stĺpika. Kolesá sú ukryté pod uzavretými ráfikmi v štýle turbín, čo dodáva exteriéru jednoliaty charakter. Toto vozidlo pôsobí ako objekt, do ktorého sa človek skryje, a nie ako auto, ktoré musí šoférovať.

Interiér predného radu disponuje rotujúcimi a posuvnými mechanizmami sedadiel, ktoré zabezpečujú pohodlné nastupovanie. Kabína je čalúnená v sýtej kobaltovej modrej farbe a podlahu tvoria povrchy s uhlíkovými vláknami. Tieto prvky dodávajú vnútornému priestoru charakter na pomedzí automobilového a priemyselného dizajnu.

Zdroj foto: Volkswagen/Seonmyeong Woo

Prístup do 2 radov zabezpečujú otváracie panely v štýle krídel čajky, ktoré odhaľujú priestor zhora. Hoci ide o efektový prvok typický pre koncepty, jasne komunikuje priestorový vzťah medzi zónami. Výsledkom je automobil, ktorý zvonku pôsobí ako 1 súdržný objekt, no vnútri skrýva 2 úplne odlišné priestorové logiky.

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Koncept ukazuje, ako môže autonómne riadenie v budúcnosti úplne zmeniť vnútornú architektúru a funkciu vozidiel.

Zdroj: yankodesign.com foto: Volkswagen/Seonmyeong Woo

Zobrazit Galériu