Pomôžu bezpečnosti cestnej premávky predné brzdové svetlá?
V súčasnosti vozidlá signalizujú brzdenie primárne zadnými červenými svetlami, čo často spôsobuje, že ostatní účastníci cestnej premávky – chodci, cyklisti a vodiči v protiidúcom alebo križujúcom sa smere – si neuvedomujú spomalenie vozidla, kým nie je neskoro. Táto absencia vizuálnej signalizácie spomalenia z prednej strany predstavuje významné bezpečnostné riziko, najmä na križovatkách alebo v situáciách, kde je kľúčová rýchla reakcia.
Nový výskum pod vedením Ernsta Tomascha, experta na bezpečnosť cestnej premávky z Technickej univerzity v Grazi v Rakúsku, sa zameral na potenciál pridania predných brzdových svetiel. Tieto navrhované svetlá by sa rozsvietili nazeleno, čím by sa jasne odlíšili od zadných červených brzdových svetiel a poskytli by okamžitú vizuálnu informáciu o spomalení vozidla. Štúdia, publikovaná v časopise Vehicles, vychádzala z podrobných rekonštrukcií skutočných nehôd z rakúskej Centrálnej databázy pre hĺbkové štúdie nehôd.
Zistenia sú presvedčivé: dodatočné predné brzdové svetlo by mohlo zabrániť 7,5 % až 17 % kolízií v závislosti od reakčného času účastníkov cestnej premávky. Okrem toho, až v štvrtine prípadov by tieto svetlá znížili rýchlosť nárazu, čím by zmiernili zranenia. Tieto čísla naznačujú, že aj relatívne jednoduchá zmena v dizajne vozidiel môže mať značný vplyv na zníženie počtu nehôd a závažnosti ich následkov.
Jednou z praktických výhod navrhovaných predných brzdových svetiel je ich relatívne nízka cena a možnosť dodatočnej montáže do existujúcich vozidiel, čo by z nich urobilo dostupnú bezpečnostnú inováciu. Štúdia však tiež identifikovala určité obmedzenia: približne v jednej tretine rekonštruovaných nehôd by predné brzdové svetlá neboli účinné kvôli nepriaznivému uhlu medzi vozidlami. Na maximalizáciu účinnosti preto výskumníci odporúčajú namontovať brzdové svetlá aj na boky vozidiel.
V dobe zložitých a drahých pokročilých asistenčných systémov pre vodičov (ADAS) vyniká jednoduchosť a nízka cena predných brzdových svetiel. To poukazuje na cenný trend v bezpečnosti cestnej premávky: identifikáciu a implementáciu priamych, nákladovo efektívnych riešení, ktoré môžu mať významný štatistický vplyv na zníženie nehôd. Je to pripomienka, že nie všetky bezpečnostné inovácie musia byť špičkové alebo neúmerne drahé.
Okamžitým prínosom predných brzdových svetiel je skrátenie reakčného času. To však zároveň naznačuje širší posun smerom k transparentnejšiemu a intuitívnejšiemu jazdnému prostrediu. Ak vodiči dokážu okamžite rozpoznať zámer protiidúcich alebo križujúcich sa vozidiel (t. j. brzdenie), znižuje sa neistota a kognitívna záťaž, čo vedie k bezpečnejším interakciám.
Táto inovácia by sa mohla v budúcnosti integrovať s infraštruktúrou inteligentných miest alebo komunikáciou medzi vozidlami (V2V), kde by brzdové signály neboli len vizuálne, ale aj digitálne prenášané, čím by sa vytvoril skutočne proaktívny systém prevencie nehôd. Obmedzenie „nepriaznivého uhla“ ďalej naznačuje potrebu všesmerovej signalizácie alebo dynamických svetelných displejov v budúcnosti.
Zdroj: cosmosmagazine.com.
Zdroj Foto: depositphotos.com.
