Prestaňte šetriť svoj elektromobil: prudká akcelerácia predlžuje životnosť batérie
Nová recenzovaná štúdia vedená Stanfordskou univerzitou a publikovaná v časopise Nature Energy úplne prevrátila konvenčné predstavy o tom, ako sa starať o batériu elektromobilu. Výskum dospel k záveru, že bežná jazda v mestskej premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním, vrátane občasnej prudkej akcelerácie, nie je pre batériu škodlivá.
V skutočnosti tento dynamický štýl jazdy môže výrazne predĺžiť jej životnosť. Kľúčový prínos štúdie spočíva v odhalení, že kontrolované, stabilné cykly nabíjania a vybíjania používané v laboratórnych podmienkach sú zlým prediktorom starnutia batérie v reálnom svete.
Predchádzajúce rady o „šetrnom zaobchádzaní“ s elektromobilom boli pravdepodobne založené na chybných modeloch, ktoré nezohľadňovali zložité a premenlivé energetické nároky skutočnej jazdy. Reálny svet je chaotickejší a v tomto prípade je tento chaos prekvapivo prospešný.
Štúdia zistila, že dynamická jazda predĺžila životnosť batérie až o 38 % v porovnaní s konštantným zaťažením v laboratórnych podmienkach. V praxi to znamená obrovský prínos: približne 314 000 kilometrov navyše, kým batéria dosiahne koniec svojej životnosti.
Tento 38-percentný nárast životnosti batérie zásadne mení ekonomickú kalkuláciu vlastníctva elektromobilu. Naznačuje to, že pre väčšinu pôvodných majiteľov batéria prežije praktickú životnosť ostatných komponentov vozidla, čo výrazne zvyšuje dlhodobú hodnotu a znižuje obavy z nákladnej výmeny batérie.
Ako uvádza štúdia, väčšina vodičov pravdepodobne „prekročí záruku časom, nie stratou kapacity“, čo je obrovské psychologické a finančné uistenie pre trh a robí ojazdené elektromobily oveľa atraktívnejšou voľbou. Vedecké vysvetlenie tohto javu spočíva v povahe dynamickej jazdy.
Výkonové „pulzy“ pri akcelerácii a decelerácii v kombinácii s krátkymi prestávkami, napríklad na semafore, vytvárajú plytké „mikrocykly“. Tieto podmienky znižujú dva hlavné stresory spojené s degradáciou batérie: hromadenie tepla a pokovovanie lítiom.
Štúdia identifikovala „nízkofrekvenčné prúdové pulzy“ a „efekty času odpočinku“ ako kľúčové mechanizmy, ktoré v kombinácii spomaľujú opotrebovanie batériových článkov v porovnaní s konštantným, stabilným zaťažením. Kľúčovým poznatkom je, že prerušované obdobia odpočinku, aj keď veľmi krátke, umožňujú stabilizáciu vnútornej chémie batérie.
Konštantné zaťaženie, ako napríklad jazda po diaľnici stálou rýchlosťou celé hodiny, je pre batériu v skutočnosti stresujúcejšie ako energická jazda mestskou premávkou, pretože nie je prerušovaná periódami na zotavenie. Praktickým záverom štúdie je „pokračovať v jazde tak, ako žijete“ a neobávať sa bežnej akcelerácie.
To však neznamená, že všetka starostlivosť o batériu je irelevantná. Skutočnými nepriateľmi batérie zostávajú teplo a extrémne stavy nabitia. Preto sa odporúča udržiavať denné nabíjanie na úrovni približne 80–90 % a nenechávať vozidlo dlho stáť s plne nabitou alebo takmer vybitou batériou.
Je dôležité nechať systém tepelného manažmentu vozidla pracovať, najmä počas rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, a po rýchlom nabití plánovať jazdu čo najskôr, aby sa batéria dostala z vysokého stavu nabitia. Moderné elektromobily s aktívnym tepelným manažmentom sú navrhnuté tak, aby zvládali reálnu jazdu s prehľadom. Spotrebitelia by sa mali zamerať na správne návyky pri nabíjaní, nie na bojazlivý štýl jazdy.
Zdroj: autoblog.com.
Zdroj Foto: depositphotos.com.
