BYD Seal U DM-i / Úsporný rodinný plug-in hybrid
BYD Seal U vstupuje do mimoriadne nabitého segmentu rodinných SUV ako plug-in hybrid s označením DM-i, ktorý láka na bohatú štandardnú výbavu, štedrý vnútorný priestor a kultivovaný elektrifikovaný pohon.
Dizajn a rozmery
Na rozdiel od nízkeho a dizajnovo výrazného sedanu Seal pôsobí SUV Seal U pomerne anonymne a bez skontrolovania značky si ho ľahko zameníte s niektorým z iných čínskych modelov. Identifikovať ho možno iba podľa tvarovanej prednej kapoty a prepracovanej svetelnej lišty prepájajúcej zadné LED svetlá. S dĺžkou 4775 mm ponúka proporcie plnohodnotného rodinného SUV, pričom ťažná kapacita dosahuje 750 až 1300 kg.
Kabína a priestor
Palubná doska integruje výduchy ventilácie do jedného celku a plynule nadväzuje na stredový tunel. Aj keď materiály v interiéri sú skôr tvrdšie, celkové spracovanie vyzerá solídne. Palubnej doske dominuje otočný 15,6" dotykový displej s vysokým rozlíšením, dostatočne rýchlou reakciou a podporou bezdrôtového prepojenia Apple CarPlay a Android Auto. Možnosť mechanického pretočenia obrazovky na výšku je síce zaujímavý technologický prvok, v praxi však pôsobí skôr ako marketingová atrakcia než nevyhnutnosť. Navyše po zapnutí Android Auto sa automaticky otočí do polohy na šírku. Systém menu je pomerne komplexný a vyžaduje si chvíľu zvyku. Na rozdiel od viacerých konkurentov sa však výrobca nedal celkom zatiahnuť do kompletného ovládania cez displej, takže s výnimkou klimatizácie je tu pomerne veľa samostatných mechanických ovládačov jednotlivých funkcií.
Priestor pre posádku patrí k najsilnejším atribútom vozidla. Vodič a spolujazdec majú k dispozícii široký rozsah nastavenia sedadiel a volantu. Stredová konzola ukrýva hlboký odkladací box pod lakťovou opierkou, dva držiaky na nápoje s fixáciou a dvojicu podložiek na bezdrôtové nabíjanie smartfónov, hoci vrecká vo dverách sú príliš úzke na väčšie fľaše. Na zadných sedadlách nájdu dostatok priestoru pred kolenami aj vyšší dospelí pasažieri, pričom rovná podlaha umožňuje pohodlné sedenie aj na strednom sedadle. Vďaka jednoducho prístupným kotviacim bodom ISOFIX na vonkajších sedadlách aj na sedadle spolujazdca nie je problém ani inštalácia masívnych detských sedačiek. Batožinový priestor ponúka základný objem 425 litrov. Má praktický pravidelný tvar s bočnými priehradkami na drobnosti, no celková hĺbka od podlahy po plató je pomerne plytká. Sklopením zadných operadiel vzrastie kapacita na 1440 litrov, pri nakladaní dlhších predmetov však treba počítať so schodom v podlahe a chýbajúcim vyhradeným priestorom na uloženie nabíjacích káblov.
Pohonný systém
Vozidlo je vybavené plug-in hybridným systémom DM-i, ktorý kombinuje 1,5-litrový zážihový štvorvalec s elektromotormi a automatickou prevodovkou. V našej verzii Design využíva dvojicu elektromotorov s pohonom všetkých kolies a krútiacim momentom 550 Nm. Výbavy Boost a Design sú osadené trakčným akumulátorom s kapacitou 18,3 kWh, čo postačuje na čisto elektrický dojazd približne 80 km pri verzii Boost, respektíve 69 km pri verzii Design. Variant Comfort disponuje zväčšenou batériou s kapacitou 26,6 kWh, vďaka čomu sa oficiálny elektrický dojazd predlžuje na mimoriadnych 120 až 125 kilometrov. V reálnej prevádzke sa hybridné ústrojenstvo správa kultivovane. Spaľovací motor sa pri bežnej jazde pripája takmer nečujne a vozidlo trávi väčšinu času v elektrickom režime. Dlhodobá priemerná spotreba benzínu pri vybitej batérii sa pohybuje na veľmi priaznivej úrovni okolo 6,5 l/100 km.
Pri nabíjaní sa Seal U spolieha na integrovanú palubnú nabíjačku na striedavý prúd s výkonom 11 kW, čo je pri domácom wallboxe výborná hodnota. „Rýchle“ jednosmerné DC nabíjanie dosahuje maximálny výkon iba 18 kW, takže na rýchlonabíjacích stojanoch zbytočne prekážate. Systém si udržuje SOC batérie asi na 25 – 30 %, takže dobitie na 100 % trvá celú hodinu.
Ako to jazdí?
Naladenie podvozka a riadenia je slabšou stránkou auta. Podvozok je nastavený veľmi mäkko, čo vedie k neustálemu pohojdávaniu karosérie na nerovnostiach a spomaľovacích prahoch. Na rozbitom mestskom asfalte sa do kabíny prenášajú vibrácie a auto pôsobí nepokojne. Pri diaľničných rýchlostiach je správanie lepšie, akustická izolácia kabíny udržiava hluk pneumatík aj motora na nízkej úrovni. Napriek tomu karosérii trvá dlhší čas, kým po prejazde priečnych vĺn opäť stabilizuje svoj pohyb. Adaptívny tempomat má navyše tendenciu reagovať trhane a impulzívne zapájať motor, čo znižuje celkovú plynulosť jazdy.
Na kľukatých okresných cestách odhaľuje Seal U svoje limity najvýraznejšie. Preposilňované riadenie je takmer úplne bez spätnej väzby a vodič horšie odhaduje priľnavosť predných kolies. V zákrutách sa vysoká karoséria nakláňa, takže auto nepôsobí sebaisto a vôbec nepodporuje dynamickejší štýl jazdy.
Bezpečnosť a technologická výbava
Súčasťou štandardnej bezpečnostnej výbavy je adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, udržiavanie v jazdnom pruhu, predkolízne varovania a 360-stupňový kamerový systém s vysokým rozlíšením a veľmi kvalitným obrazom. Kamery výrazne pomáhajú pri manévrovaní v úzkych uličkách alebo na parkovisku. Ako je pri BYD tradíciou, ani tu nenájdete žiadne automatické parkovanie.
Záverečné zhrnutie
BYD Seal U DM-i je racionálne navrhnuté plug-in hybridné SUV, ktoré osloví predovšetkým rodiny hľadajúce veľa priestoru, tichú elektrifikovanú jazdu a bohatú technologickú výbavu v základe. Slušný elektrický dojazd a spotreba sú veľmi dobré. Trocha kompromisov však musíte prijať v oblasti jazdných vlastností, ako aj pri plytšom kufri.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Výrobca: BYD, model: Seal U DM-i, spaľovací motor: zážihový štvorvalec, palivo: benzín, objem: 1498 cm³, výkon: 96 kW pri 6000 ot./min, krútiaci moment: 122 Nm pri 4000 – 4500 ot./min, prevodovka: neuvedená, výkon elektromotora: 270 kW, krútiaci moment elektromotora: 550 Nm, systémový výkon: 238 kW, systémový krútiaci moment: 550 Nm, objem palivovej nádrže: 60 l, kapacita batérie: 18,3 kWh, napätie batérie: 352 V, poháňaná náprava: AWD, nabíjanie DC max. výkon: 18 kW, nabíjanie AC – výkon nabíjačky: 11 kW, hmotnosť pohotovostná max.: 2100 kg, max. rýchlosť: 180 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,9 s
TESTY:
- Spotreba – test, prvých 100 km (l/100 km): 2,5
- Spotreba v hybridnom režime (l/100 km): 6,3
- Celková spotreba kombinovaná (l/100 km): 6,5
- Elektrický dojazd v teste (km): 61
- Výkon AC nabíjania na 11 kW 3f nabíjačke (kW): 11
- Max. výkon DC nabíjania, nabíjačka 150 kW (kW): 18
- TEST NEXTECH: 09/2026
PLUSY, mÍNUSY:
+ Priestor pre cestujúcich, výbava, technologická výbava, efektivita, aj DC nabíjanie
- Zbytočne mäkký podvozok, DC nabíjanie mohlo byť výkonnejšie
- Cena modelu od (s DPH): 38 490 EUR
- Testované vozidlo (s DPH): 45 590 EUR
