Jazdili sme novým Mercedes-Benz VLE
Nový Mercedes-Benz VLE predstavuje úplne novú triedu luxusných automobilov, takzvanú Grand limuzínu, ktorá v sebe spája agilitu, jazdný komfort a prémiové spracovanie klasickej limuzíny s priestorom a flexibilitou vozidiel kategórie MPV. My sme mali možnosť oboznámiť sa s novinkou pri prvých jazdách v španielskom meste Bilbao.
Nový základ, nová technika
Vozidlo je postavené na flexibilnej platforme a prináša nový dizajnový jazyk. V ponuke sú štyri línie výbavy: štandard, športovo ladené AMG Line a AMG Line Plus a luxusná EXCLUSIVE. Podľa zvolenej výbavy dominuje prednej časti nová mohutná maska chladiča – okrem výbavy štandard s podsvieteným rámikom. K dispozícii je nová generácia svetlometov DIGITAL LIGHT s inovatívnou mikro-LED technológiou a typickou dvojicou hviezd denného svietenia. Zadnej časti dominujú oblúkové svetlomety integrované do spojlera s nezameniteľným svetelným podpisom v tvare obráteného písmena U. Vďaka prepracovanému dizajnu sa inžinierom podarilo dosiahnuť špičkovú aerodynamiku s koeficientom odporu vzduchu len 0,25, čo je v tejto veľkostnej triede nevídaná hodnota.
Interiér nového VLE sa vyznačuje veľkou variabilitou s možnosťou konfigurácie pre 5 - 8 osôb s tromi druhmi sedadiel. Na snímke je usporiadanie pre 7 osôb so sedadlami GRAND COMFORT vo verzii Exclusive.
Pohonný a batériový systém
Srdcom pohonu je nový vysoko efektívny elektrický systém, vyvinutý priamo v dielňach Mercedes-Benz. Základný model VLE 300 electric, ktorý sme mali možnosť testovať, disponuje výkonom 203 kW a pohonom prednej nápravy pomocou integrovanej pohonnej jednotky so synchrónnym motorom s permanentnými magnetmi. Neskôr v priebehu roka ponuku doplní vrcholná verzia VLE 400 4MATIC electric s výkonom 310 kW, ktorá vďaka dodatočnému elektromotoru na zadnej náprave zrýchli z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy. Modely s pohonom všetkých kolies využívajú inteligentnú odpájaciu jednotku DCU zadnej nápravy, ktorá v situáciách s nízkymi nárokmi na výkon motor úplne odpojí, čím znižuje straty spôsobené odporom motora až o 90 percent a predlžuje dojazd. Výkonová elektronika je navyše vybavená invertorom s polovodičmi z karbidu kremíka na maximálne efektívne využitie energie. S novou generáciou lítiovo-iónovej batérie typu NMC s využiteľnou kapacitou 115 kWh dosahuje VLE 300 dojazd viac ako 700 kilometrov na jedno nabitie podľa metodiky WLTP. Nasledujúci rok pribudnú do ponuky aj modely s batériami LFP s kapacitou 80 kWh. Vďaka pokročilej 800-voltovej architektúre a schopnosti nabíjať jednosmerným prúdom s výkonom viac ako 300 kW dokáže vozidlo získať dojazd až 355 kilometrov v priebehu len 15 minút nabíjania. Batéria je konštruovaná s ohľadom na udržateľnosť, pričom podiel kobaltu v článkoch bol znížený a celý batériový blok je plne opraviteľný v podmienkach servisu. Na nabíjanie na starších 400-voltových staniciach je k dispozícii voliteľný DC – DC konvertor, pričom palubná AC nabíjačka poskytuje výkon 11 kW alebo voliteľne 22 kW. Vozidlo utiahne príves s hmotnosťou do 2,5 tony, pričom disponuje stabilizáciou prívesu ESP a asistentom na manévrovanie s prívesom, ktorý automaticky ovláda riadenie pri cúvaní.
V kabíne si môžete vybrať jednu z troch stredových konzol - od krátkej, ktorá umožňuje prechod medzi sedadlami dozadu, až po najväčšiu na obrázku, ktorá ukrýva aj chladený/vyhrievaný priestor na nápoje a potraviny.
Obojsmerné nabíjanie s obmedzeniami
Vozidlo je od výroby pripravené na obojsmerné nabíjanie. Zaujímavé však je, že nepodporuje technológiu V2L, ale iba V2H (na napájanie domácnosti) a V2G (na odosielanie do siete), a to podľa našich informácií výkonom až 22 kW. V domácom prostredí sa o všetko postará inteligentný systém MB.CHARGE Home Pro Intelligent, ktorý automaticky plánuje nabíjanie na časy s najnižšími tarifami. Systém má pribudnúť do ponuky v priebehu roku 2026 a bude spolupracovať s nabíjačkami s podporou V2H a V2G. Na cestách majú vodiči prístup k celosvetovej sieti MB.CHARGE Public.
Všetky vozidlá v prvej vlne predaja sú predkonfigurované a nájdete v nich okrem vzduchového podvozka aj elektricky ovládané dvere na oboch stranách. Súčasťou verzie Exclusive je aj 31,3" multimediálny displej a audiosystém Burmester s 22 reproduktormi a podporou Dolby Atmos.
Interiér v znamení variability
Interiér vozidla s dĺžkou 5309 milimetrov a rázvorom 3342 milimetrov ponúka možnosť konfigurácie od päť do osem plnohodnotných sedadiel pre dospelých. Neskôr ponuku rozšíri aj predĺžená verzia s dĺžkou 5484 milimetrov. Prístup do zadnej časti uľahčujú elektrické posuvné dvere na oboch stranách s plne sťahovateľnými oknami a voliteľným bezdotykovým ovládaním HANDS-FREE ACCESS, ktoré je k dispozícii aj pre elektrické zadné dvere EASY-PACK. Samostatne otvárateľné zadné okno umožňuje pohodlné nakladanie menších predmetov v stiesnených priestoroch. V oblasti sedadiel je na výber manuálne posuvný systém Roll & Go, kde sú sedadlá vybavené štyrmi integrovanými kolieskami a dajú sa bez námahy posúvať, uzamykať v ľubovoľnej polohe alebo úplne vybrať a odrolovať do garáže, čím sa objem batožinového priestoru zväčší až na 4078 litrov. Elektricky nastaviteľné sedadlá Premium Comfort a Grand Comfort disponujú funkciou Remote Variable Rear Space, ktorá umožňuje meniť usporiadanie sedadiel jedným kliknutím. Vrcholná verzia sedadiel Grand Comfort ponúka masážnu funkciu, bedrovú opierku, lýtkovú opierku, bezdrôtové nabíjanie a dodatočné vankúše. Na výber sú aj tri typy stredových konzol – od kompaktnej umožňujúcej voľný prechod dozadu až po luxusnú konzolu s chladenými či vyhrievanými priehradkami, UV dezinfekciou a generátorom vôní AIR-BALANCE. O tepelnú pohodu sa stará vysoko efektívne tepelné čerpadlo využívajúce odpadové teplo z pohonu, batérie aj okolitého vzduchu v kombinácii s pokročilou klimatizáciou THERMOTRONIC. Systém obsahuje aj dvojicu prídavných výmenníkov, ktoré rekuperujú odpadové teplo z kabíny. Vozidlo síce patrí do rovnakej kategórie ako doterajšia Trieda V, ale je kompletne postavené na novej platforme a prináša veľa noviniek, ktoré boli práve Triede V vyčítané. Podstatne zlepšená je variabilita interiéru, či už s manuálnym, alebo elektrickým ovládaním sedadiel. Dvojica bočných výsuvných a elektricky ovládaných dverí má teraz po prvýkrát veľké, kompletne zaťahovacie okná. Elektricky ovládané zadné dvere umožňujú samostatné otvorenie zadného okna na zlepšenie prístupu k batožine v stiesnených priestoroch.
Digitálna transformácia a infotainment
Digitálne jadro vozidla tvorí nový operačný systém MB.OS s podporou aktualizácií na diaľku. Mercedes-Benz využíva koncept softvérovo definovaného vozidla, takže aj po jeho kúpe môže používateľ dočasne alebo natrvalo pridávať ďalšie funkcie a asistenčné systémy. Palubná doska ponúka voliteľnú Superobrazovku MBUX, ktorá pod jedným sklom spája 10,25-palcový prístrojový štít, 14-palcový centrálny displej a 14-palcový displej spolujazdca s ochranou súkromia. Nový virtuálny asistent MBUX s generatívnou AI, pamäťou a grafikou Unity funguje ako živý avatar. Vďaka integrácii Google Maps odporúča personalizované tipy a využíva koncept nulovej vrstvy na intuitívne zobrazenie aplikácii a odporúčaní.Vodič má k dispozícii projekčný displej s navigáciou s rozšírenou realitou premietanou štyri metre pred vozidlo. Pre zadných pasažierov môže byť v strope ukrytá výsuvná 31,3-palcová 8K obrazovka prepojená s audiosystémom Burmester 3D, osadeným 22 reproduktormi s výkonom 750 W a podporou Dolby Atmos a s ponukou vyše 40 aplikácií (Disney+, Boosteroid, Spotify, YouTube). Inteligentná navigácia plánuje trasu vrátane nabíjaní a vopred pripravuje teplotu batérie. Zážitok dopĺňa SoundExperience so šiestimi zvukovými svetmi.
Bezpečnosť a asistované riadenie (SAE Level 2)
Systém MB.DRIVE využíva 10 kamier, 5 radarov, 12 senzorov a superpočítač. Štandardom je adaptívny tempomat DISTRONIC či funkcia autonómneho vyhýbania sa prekážkam. Vyššie balíky ASSIST a ASSIST PRO pridávajú poloautomatické riadenie na diaľnici a v meste či zmenu pruhu smerovkou.
Parkovací asistent zvláda aj šikmé parkovanie a automatický manéver do 5 km/h bez vodorovného značenia. Systém s 360-stupňovou kamerou zobrazuje transparentný 3D model vozidla. Medzi inovácie patrí ochrana ráfikov kolies (Rim Protection) a automatické cúvanie po vlastných stopách až do vzdialenosti 150 metrov. Pri kolízii posádku chráni systém PRE-SAFE, tuhá kabína a 11 airbagov.
Ako sa s novým VLE jazdí?
Grand limuzína kombinuje komfort a agilitu. Voliteľné vzduchové pruženie AIRMATIC nezávisle tlmí každé koleso a udržiava stálu svetlú výšku. Podvozok sa pri parkovaní zníži o 40 mm oproti bežnému stavu na pohodlné nastupovanie. Na požiadanie sa vie zvýšiť o 40 mm oproti bežnému stavu. Pri rýchlosti nad 110 km/h sa automaticky zníži o 15 mm na lepšiu aerodynamiku. Voliteľné riadenie zadnej nápravy (do 7°) natáča kolesá do 60 km/h protismerne, čím zmenšuje priemer otáčania o dva metre na 10,9 m. Nad 60 km/h sa natáčajú súhlasne na maximálnu stabilitu. Akustický komfort na dlhé trasy zabezpečuje extrémne tuhá karoséria, protihlukové sklá a špeciálne uloženie elektromotorov, ktoré minimalizuje vibrácie.
Jazdný zážitok za volantom VLE je naozaj veľmi príjemný. Špičkový vzduchový podvozok dokázal aj po kľukatých uličkách veľmi dobre vyhladiť všetky nerovnosti. Vďaka natáčaniu zadnej nápravy sa otočíte na miestach, kde by ste ste ani nemysleli, a jazda po kľukatých serpentínach v okolí Bilbao tak bola hračkou. Mali sme možnosť otestovať aj nový parkovací asistent, ktorý sa dokáže orientovať aj na parkoviskách iba s vyznačenými miestami. Vodič si pritom môže zvoliť ktorékoľvek z miest a aj smer parkovania. Auto sa veľmi inteligentne dokázalo vyhnúť obrubníkom, aby nedošlo k poškodeniu kolies. Výborne funguje aj nový asistent cúvania. Vozidlo má aj vo verzii s predným náhonom dostatok výkonu na svižnú jazdu bez obmedzovania. Vzhľadom na veľkosť vozidla ma príjemne prekvapila spotreba. Vo výzve jazdy na spotrebu som na prvých jazdách zajazdil druhú najlepšiu spotrebu s hodnotou 13,8 kWh/100 km, lepší bol iba jeden z nemeckých novinárov so spotrebou 12,7 kWh/100 km. Pochopiteľne, bežne s takouto spotrebou asi nikto jazdiť nebude, ale vidno, že pohon na to potenciál má.
Zaujímavá informácia je, že v prvej vlne predaja budú k dispozícii iba predkonfigurované vozidlá, takže vo všetkých výbavách bude vzduchový podvozok AIRMATIC, elektricky ovládané bočné dvere, 22 kW AC nabíjačka a veľa ďalšej zaujímavej výbavy. Cena predkonfigurovaných verzií VLE 300 sa začína na 89 352 eurách.
Zobrazit Galériu
