Jazdili sme novým Mercedes-Benz VLE

Nový Mercedes-Benz VLE predstavuje úplne novú triedu luxusných automobilov, takzvanú Grand limuzínu, ktorá v sebe spája agilitu, jazdný komfort a prémiové spracovanie klasickej limuzíny s priestorom a flexibilitou vozidiel kategórie MPV. My sme mali možnosť potrebovať sa s novinkou pri prvých jazdách v španielskom meste Bilbao.

Nový základ, nová technika

Vozidlo je postavené na flexibilnej platforme a prináša nový dizajnový jazyk. V ponuke sú štyri línie výbavy: štandard, športovo naladené AMG Line a AMG Line Plus a luxusná EXCLUSIVE. Podľa zvolenej výbavy dominuje prednej časti nová mohutná maska ​​​​chladiča – okrem výbavy štandard s podsvieteným rámom. K dispozícii je nová generácia svetlometov DIGITAL LIGHT s inovatívnou mikro-LED podporou a typickou dvojicou hviezdneho denného svietenia.

Jazdy prebiehali v malebnom prostredí španielskeho Bilbaa.,

Zadnej časti dominujú oblúkové svetlomety integrované do spojlera s nezameniteľným svetelným podpisom v tvare obráteného písmena U. Vďaka prepracovanému dizajnu sa inžinierom podarilo dosiahnuť špičkovú aerodynamiku s koeficientom odporu vzduchu len 0,25, čo je v tejto veľkej triede nevídaná hodnota.

Interiér nového VLE sa vyznačuje veľkou variabilitou s možnosťou konfigurácie pre 5 - 8 osôb s tromi druhmi sedadiel. Na snímke je usporiadanie pre 7 osôb so sedadlami GRAND COMFORT vo verzii Exclusive.

Pohonný a batériový systém

Srdcom pohonu je nový vysoko elektrický systém, vyvinutý priamo v dielňach Mercedes-Benz. Základný model VLE 300 electric, ktorý má možnosť testovať, disponuje výkonom 203 kW a pohonom prednej nápravy pomocou integrovanej pohonnej jednotky so synchrónnym motorom s permanentnými magnetmi. Neskôr v priebehu ponuka doplní vrcholnú verziu roka VLE 400 4MATIC electric s výkonom 310 kW, ktorá vďaka dodatočnému elektromotoru na zadnej náprave zrýchli z nuly na 100 km/h za 6,5 ​​​​sekundy.

Modely s pohonom všetkých kolies využívajú inteligentnú odpájaciu jednotku DCU zadnej nápravy, ktorá v situáciách s nízkymi nárokmi na výkon motora úplne odpojí, čím zníži straty motora s odporom až o 90 percent a predlžuje dojazd. Výkonová elektronika je navyše vybavená invertorom s polovodičmi z karbidu kremíka na maximálne efektívne využitie energie. S novou generáciou lítiovo-iónovej batérie typu NMC s využiteľnou kapacitou 115 kWh dosiahne VLE 300 dojazd viac ako 700 kilometrov na jedno nabitie podľa metodiky WLTP.

Nová platforma je pripravená na verzie s pohonom prednej nápravy aj všetkých kolies. 

Nasledujúci rok pribudnú do ponuky aj modely s batériami LFP s kapacitou 80 kWh. Vďaka pokročilej 800-voltovej architektúre a schopnosti nabíjať jednosmerným výkonom viac ako 300 kW dokáže vozidlo získať dojazd až 355 kilometrov v priebehu len 15 minút nabíjania.

Batéria je konštruovaná s ohľadom na udržateľnosť, pričom podiel kobaltu v článkoch bol znížený a celý batériový blok je plne opraviteľný v podmienkach servisu. Na nabíjanie na starších 400-voltových staniciach je k dispozícii konvertor DC – DC konvertor, pričom palubná AC nabíjačka poskytuje výkon 11 kW alebo voliteľne 22 kW. Vozidlo utiahne príves s hmotnosťou do 2,5 tony, pričom disponuje stabilizáciou prívesu ESP a asistentom pri manévrovaní s prívesom, ktorý automaticky ovláda riadenie pri jazde.

V kabíne si môžete vybrať jednu z troch stredových konzol - od krátkej, ktorá umožňuje prechod medzi sedadlami dozadu, až po hlavné miesto na obrázku, ktorá ukrýva aj chladený/vyhrievaný priestor na nápoje a potraviny.

Obojsmerné nabíjanie so obmedzeniami

Vozidlo je od výroby pripravené na obojsmerné nabíjanie. Zaujímavé je však, že podporuje V2L, ale iba V2H (na napájanie) a V2G (napájanie domácnosti do siete), a to podľa našich informácií o výkone až 22 kW. V domácom prostredí sa o všetko inteligentný systém automaticky MB.CHARGE Home Pro Intelligent, ktorý plánuje nabíjanie na časy s najnižšími tarifami. Systém má pribudnúť do ponuky v priebehu roku 2026 a bude ponúkať nabíjačkami s podporou V2H a V2G. Na cestách majú vodiči prístup k celosvetovej sieti MB.CHARGE Public.

Všetky vozidlá v prvej vlne predaja sú predkonfigurované a nájdete ich okrem vzduchového podvozku aj elektricky ovládané dvere na oboch stranách. verzia Exclusive je aj 31,3" multimediálny displej a audiosystém Burmester s 22 reproduktormi a podporou Dolby Atmos.

Variabilita interiéru 

Interiér vozidla s dĺžkou 5309 milimetrov a rázvorom 3342 milimetrov ponúka možnosť konfigurácie od päť do osem plnohodnotných sedadiel pre dospelých. Neskôr ponuka rozšíri aj predĺženú verziu s dĺžkou 5484 milimetrov. Prístup do zadnej časti uľahčujú elektrické posuvné dvere na oboch stranách s plne sťahovateľnými oknami a voliteľným bezdotykovým ovládaním HANDS-FREE ACCESS, je k dispozícii aj pre elektrické zadné dvere EASY-PACK. Samostatne otvárateľné zadné okno umožňuje pohodlné nakladanie menších predmetov v stiesnených priestoroch. V oblasti sedadiel je na výber manuálne posuvný systém Roll & Go, kde sú sedadlá vybavené štyrmi integrovanými kolieskami a dajú sa bez námahy posúvať, uzamykať sa v jazde alebo úplne vybrať a odrolovať do garáže, čím sa objemový priestor zväčší až na 4078 litrov. Elektricky nastaviteľné sedadlá Premium Comfort a Grand Comfort disponujú funkciou Remote Variable Rear Space, ktorá umožňuje nastavenie usporiadania sedadiel jedným kliknutím.

6. miestna verzia s elektricky ovládanými sedadlami. 

Vrcholná verzia sedadiel Grand Comfort ponúka masážnu funkciu, bedrovú opierku, lýtkovú opierku, bezdrôtové nabíjanie a dodatočné vankúše. Na výber sú aj tri typy stredových konzol – od kompaktnej umožňujúcej dočasné prechod dozadu až po luxusnú konzolu s chladenými či vyhrievanými priehradkami, UV dezinfekciou a generátorom vôní AIR-BALANCE. O tepelnú pohodu sa stará vysoko tepelné čerpadlo využívajúce odpadové teplo z batérie, batérie aj okolitého vzduchu v kombinácii s pokročilou technológiou THERMOTRONIC. Systém obsahuje aj dvojicu prídavných výmenníkov, ktoré rekuperujú odpadové teplo z kabíny. Vozidlo síce patrí do rovnakej kategórie ako doterajšia Trieda V, ale je postavená na novej platforme a prináša veľa noviniek, ktoré boli práve Trieda V vyčítané. Podstatne zlepšená je variabilita interiéru, či už s manuálnym, alebo elektrickým ovládaním sedadiel. Dvojica bočných výsuvných a elektricky ovládaných dverí má teraz prvýkrát veľké, kompletne zaťahovacie okná. Elektricky ovládané zadné dvere umožňujú samostatné otvorenie zadného okna na zlepšenie k batožine v stiesnených priestoroch.

Digitálna transformácia a infotainment

Digitálne jadro vozidla tvorí nový operačný systém MB.OS s podporou aktualizácií na diaľku. Mercedes-Benz koncept využívania softvérovo definovaného vozidla, takže aj po jeho kúpe môže používateľ dočasne alebo trvalo pridávať ďalšie funkcie a asistenčné systémy. Palubná doska ponúka voliteľnú Superobrazovku MBUX, ktorá pod jedným sklom spája 10,25-palcový prístrojový štít, 14-palcový centrálny displej a 14-palcový displej spolujazdca s ochranou súkromia. Nový virtuálny asistent MBUX s generatívnou AI, pamäťou a grafikou Unity funguje ako živý avatar. Vďaka integrácii Google Maps odporúčame personalizované tipy a využívanie konceptu nulovej vrstvy na intuitívne zobrazenie aplikácie a odporúčaní.Vodič máte k dispozícii projekčný displej s navigáciou s rozšírenou realitou premietanou štyri metre pred vozidlom. Pre zadných pasažierov môže byť v strope ukrytá výsuvná 31,3-palcová 8K obrazovka prepojená s audiosystémom Burmester 3D, osadeným 22 reproduktormi s výkonom 750 W a podporou Dolby Atmos as dostupných vyše 40 aplikácií (Disney+, Boosteroid, Spotify, YouTube). Inteligentná navigácia plánuje zabezpečiť vrátane nabíjania a vopred pripravenej teploty batérie. Zážitok dopĺňa SoundExperience so šiestimi zvukovými svetmi.

Bezpečnosť a asistované riadenie (SAE Level 2)

Systém MB.DRIVE využíva 10 kamier, 5 radarov, 12 senzorov a superpočítač. Štandardom je adaptívny tempomat DISTRONIC či funkcia autonómneho vyhýbania sa prekážkam. Vyššie balíky ASSIST a ASSIST PRO pridávajú poloautomatické riadenie na diaľnici av meste či zmenu pruhu smerovkou.

Parkovací asistent zvláda aj šikmé parkovanie a automatické ovládanie do 5 km/h bez vodorovného značenia. Systém s 360-stupňovou kamerou zobrazuje transparentný 3D model vozidla. Medzi inovácie patrí ochrana ráfikov kolies (Rim Protection) a automatické cúvanie po vlastných stopách až do vzdialenosti 150 metrov. Pri kolízii posádku chráni systém PRE-SAFE, tuhá kabína a 11 airbagov.

Ako sa s novým VLE jazdí?

Veľká limuzína kombinuje komfort a agilitu. Voliteľné vzduchové pruženie AIRMATIC nezávisletlmí každé koleso a udržiava stálu svetlú výšku. Podvozok sa pri parkovaní zníži o 40 mm oproti bežnému stavu na pohodlné nastupovanie. Na požiadanie sa vie zvýšiť o 40 mm oproti bežnému stavu. Pri rýchlosti nad 110 km/h sa automaticky zníži o 15 mm na lepšiu aerodynamiku. Voliteľné riadenie zadnej nápravy (do 7°) na kolesá do 60 km/h protismerne, čím sa mení priemer otáčania o dva metre na 10,9 m. Nad 60 km/h natáčajú súhlasne najpresnejšie. Akustický komfort na dlhé trasy zabezpečuje veľmi tuhá karoséria, protihlukové sklá a špeciálne uloženie elektromotorov, ktoré minimalizuje vibrácie.

Verzia Štandard bez svetelného orámovania masky

Jazdný zážitok za volantom VLE je naozaj veľmi príjemný. Špičkový vzduchový podvozok dokázal aj po kľukatých uličkách veľmi dobre vyladiť všetky nerovnosti. Vďaka natáčaniu zadnej nápravy sa otáčate na miestach, kde ste ani nemysleli, a jazda po kľukatých hadoch v okolí Bilbaa tak bola hračkou. Mali sme možnosť otestovať aj nový parkovací asistent, ktorý sa dokáže orientovať aj na parkoviskách iba s vyznačenými miestami. Vodič si môže zistiť, čo z miesta a aj smer parkovania.

Predĺžená verzia je typická širším B stĺpikom

Auto veľmi inteligentne dokázalo obrubníkom, aby nedošlo k koliesku. Výborne funguje aj nový asistent cúvania. Vozidlo má aj vo verzii s predným náhonom dostatok výkonu na svižnú jazdu bez obmedzovania. Vzhľadom na veľkosť vozidla ma príjemne prekvapila spotreba. Vo výzve jazdy na spotrebu na prvých jazdách zvýšil spotrebu s hodnotou 13,8 kWh/100 km, lepší bol iba jeden z nemeckých novinárov spotrebuje 12,7 kWh/100 km. Pochopiteľne, bežne s takouto spotrebou asi nikto nebude jazdiť, ale vidno, že pohon na to má potenciál.

Zaujímavá informácia je, že v prvej vlne predaja budú k dispozícii iba predkonfigurované vozidlá, takže vzduch vo všetkých výbavách bude nový podvozok AIRMATIC, elektricky ovládané bočné dvere, 22 kW AC nabíjačka a veľa ďalšej zaujímavej výbavy. Cena predkonfigurovaných verzií VLE 300 sa začína na 89 352 eurách.