Prelomová batéria od CATL sa nabije na 98 % len za 7 minút

 

KĽÚČOVÉ ZISTENIA:

• Kapacita dosiahne 98 % za menej ako 7 min.

• Technológia využíva lítium-železo-fosfát a zvláda aj arktické mrazy.

• Životnosť dosahuje 1000 cyklov s minimálnou stratou kapacity.

Čínska spoločnosť CATL predstavila prelomovú technológiu v oblasti akumulátorov pre elektrické vozidlá. Ich nový typ lítium-železo-fosfátovej batérie s názvom Shenxing prináša extrémne rýchle nabíjanie. Podľa zverejnených údajov sa táto batéria dokáže nabiť z 10 % na 98 % kapacity za menej ako 7 min.

Pri izbovej teplote trvá tento proces presne 6 min a 27 s. Rýchlosť nabíjania zvyčajne dramaticky klesá pri nízkych teplotách, no nový model si zachováva vysoký výkon aj v mrazoch. Pri teplote -30 °C sa akumulátor vďaka funkcii vlastného ohrevu nabije z 10 % na 98 % za 9 min.

Výrobcovia automobilov túto technológiu už začínajú integrovať do svojich vozidiel. Napríklad značka Buick plánuje v nadchádzajúcich modeloch Electra využívať tieto batérie s podporou nabíjacieho výkonu až 640 kW. Vďaka tomu získa vozidlo po 10 min nabíjania dojazd približne 350 km.

Technológia LFP je známa svojou stabilitou a bezpečnosťou, no historicky zaostávala v rýchlosti nabíjania za inými chemickými zloženiami. Tento posun stiera doterajšie nevýhody a zachováva si výbornú životnosť. Po 1000 cykloch nabitia a vybitia si batéria stále udržiava 90 % svojej pôvodnej kapacity.

Zavedenie takejto technológie do praxe však prinesie výzvy pre existujúcu infraštruktúru. Prenos obrovského množstva energie v krátkom čase si vyžiada modernizáciu nabíjacích staníc. Napríklad nabitie veľkého nákladného vozidla by si vyžadovalo dodanie až 500 kWh energie v priebehu niekoľkých min.

Vyšší výkon pri nabíjaní často spôsobuje rýchlejšiu degradáciu materiálov vo vnútri článkov. Nové konštrukčné riešenia spoločnosti CATL sa však snažia tento problém eliminovať. Výskumníci sa zamerali na optimalizáciu vnútorného odporu a odvodu tepla počas rýchlych presunov iónov lítia.

Lítium-železo-fosfátové články nepoužívajú drahé a problematické kovy ako kobalt alebo nikel. To znižuje ich výrobnú cenu a zároveň minimalizuje negatívny vplyv na životné prostredie. Dostupnejšie a rýchlejšie nabíjateľné batérie tak môžu výrazne urýchliť prechod na elektrickú dopravu.

Bežné LFP články pracujú s nominálnym napätím 3,2 V a vyznačujú sa plochou vybíjacou krivkou. To znamená, že poskytujú stabilný výkon takmer počas celej doby prevádzky. Absencia kobaltu robí túto chémiu odolnou voči tepelným únikom, čo zásadne zvyšuje pasívnu bezpečnosť elektromobilov.

Priemerná energetická hustota moderných LFP batérií sa neustále zvyšuje. Konkurencia v podobe polovodičových batérií tak získava silného súpera v kategórii dostupných riešení.

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Extrémne rýchle nabíjanie a stabilita v chlade odstránia hlavné prekážky pri hromadnom prijímaní elektrických vozidiel.

Zdroj: arstechnica.com foto: ChatGPT