BMW i4 M60 xDrive Gran Coupe (2026) / Výkonný premiant po modernizácii
Modelový rad BMW i4 prešiel v minulom roku ďalšou modernizáciou, pričom väčšina zmien sa tentoraz týka predovšetkým vecí, ktoré na pohľad nevidno. Zmeny nastali vo výkonoch, a pokiaľ siahnete po modeloch i4 eDrive 35 alebo i4 eDrive 40, tie dostali novú elektroniku využívajúcu výkonové komponenty z karbidu kremíka.
Tie znižujú spotrebu približne o 4,5 % a predlžujú dojazd až o 22 kilometrov. My sme testovali novú, najvýkonnejšiu verziu i4 M60 xDrive, ktorá má oproti predchodcovi i4 M50 xDrive o 42 kW vyšší výkon a vďaka celkovému výkonu 442 kW sa dostane z 0 na 100 km/h za 3,7 s. Model i4 už v minulosti získal ocenenie Elektrické vozidlo roka, pričom strategický prístup BMW ponúkať rovnaké modely v benzínových aj elektrických verziách funguje výborne. Elektrické verzie sa často ukazujú ako tie lepšie, čo v najnovšej generácii potvrdzuje predovšetkým vrcholný model i4 M60 xDrive. Tento variant strieda doterajšiu verziu M50, pričom v ponuke naďalej zostávajú aj slabšie verzie eDrive35 s výkonom 210 kW a dojazdom 428 km či eDrive40 disponujúci výkonom 250 kW a dojazdom 510 km.
Z hľadiska dizajnu prináša modelový rok 2026 dravý vzhľad, ktorému dominuje upravená predná maska s novou mriežkou a priznaným radarom a nová kresba denného svietenia. V zadnej časti nájdete unikátne skupinové svetlá s laserovou technológiou, ktoré pozostávajú z trojice priestorovo rozložených svetlovodov. Tie poznáme už z predchodcu, no stále ide o jedno z mála použití laserovej technológie v zadných svetlách. Vzhľad auta podčiarkujú exkluzívne špeciálne laky BMW Individual, ktoré si teraz záujemcovia môžu vyberať a kombinovať priamo v klasickom BMW Konfigurátore. Interiér i4 M60 xDrive ponúka maximálny luxus a športový charakter vrátane karbónových líšt a anatomických sedadiel s vynikajúcim bočným vedením. Žiaľ, v testovanej výbave koženým sedadlám už tradične chýbalo odvetrávanie. Pri cene auta je to troška smutný príbeh, najmä vo svetle toho, že čínske modely aj s podstatne nižšími cenovkami túto výbavu ponúkajú zväčša v štandarde alebo aspoň vo vyššom stupni výbavy. Auto zostáva praktické, s batožinovým priestorom 470 litrov, ktorý sa po sklopení sedadiel zväčší na 1290 litrov, a k dispozícii je aj elektricky sklopné ťažné zariadenie. Na zadných sedadlách je miesto skôr pre menšie osoby alebo deti, vpredu aj napriek tomu, že ide o pomerne veľké auto, sa veľmi pohodlne neodveziete. Pomerne široký stredový tunel prekáža nohám a nízko položené sedadlá v kombinácii s vysokou a rovnou podlahou vás nútia držať nohy v dosť neprirodzenej polohe.
Pre tento modelový rok je však k dispozícii hlavne veľký balík technologických inovácií priamo v štandardnej výbave. Výrobca po novom poskytuje na vysokonapäťovú batériu bezplatnú záruku predĺženú na 8 rokov alebo 160 000 km s garanciou bezplatnej opravy či výmeny, ak jej kapacita klesne pod 70 %. Súčasťou sériovej výbavy sa stáva komfortný prístup a BMW digitálny kľúč, ktorý prináša zjednodušené nastavenie pomocou karty Setup Card, párovanie cez QR kód, prepojenie s aplikáciou My BMW a možnosť zdieľania až pre 18 zariadení vrátane obmedzenia rýchlosti pre začínajúcich vodičov. Výrazne zlepšený bol parkovací asistent Plus, ktorý po novom dokáže pri hľadaní voľného miesta a presnom parkovaní rozpoznávať už aj čiary a značky okolo parkovacích miest. Infotainment iDrive 8.5 dostal upravené prostredie BMW Maps, kde na domovskej obrazovke vo widgete rýchlej voľby QuickSelect pribudli priame dotykové tlačidlá pre ciele domov a práca. Po naplánovaní trasy zobrazuje informačné okno predpokladaný stav batérie v cieli, prípadne naplánuje dobíjacie zastávky po trase. Odhad cieľového stavu je za predpokladu, že dodržiavate rýchlostné limity, veľmi presný a aj na dlhších trasách nemal odchýlku viac ako 1 % SOC.
Vozidlo využíva firemný pohonný systém eDrive 5. generácie. Elektromotory sú konštruované ako synchrónne stroje s budeným rotorom, takže nevyžadujú vzácne suroviny a pri odpojení napájania nekladú odpor, čo umožňuje efektívny režim plachtenia. Batéria zostáva uložená nízko v podlahe, je typu NMC s modulárnou konštrukciou. Vozidlo využíva 400 V systém s podporou rýchleho DC nabíjania s výkonom až 205 kW, čo umožňuje nabitie z 10 na 80 % približne za 30 minút, pričom štandardom je trojfázová AC nabíjačka s výkonom 11 kW a optimálnu prevádzku v zime stráži tepelné čerpadlo. Napriek vysokému výkonu DC nabíjania vidno, že vozidlo nemá ideálnu nabíjaciu krivku, po rýchlom dosiahnutí špičky sa maximálny výkon neudrží ani minútu a potom plynule klesá. Preto nabíjanie vždy trvá asi 30 minút a nezáleží na tom, či prídete s 10 %, alebo s 35 %.
BMW i4 M60 je pravdepodobne v tejto podobe poslednou modernizáciou tohto modelu a dá sa predpokladať, že najbližšie už uvidíme jeho nástupcu s technológiou Neue Klasse. Napriek tomu, že na rozdiel od svojho väčšieho súrodenca i5 nie je i4 také praktické vozidlo, predsa len priestor na zadných sedadlách je limitujúci, ide o obľúbený model, ktorý, ako sa hovorí, „vyčarí úsmev na tvári“. Výkon 442 kW v kombinácii s výborne naladeným podvozkom rozhodne majú svoje kúzlo. Autom sa veľmi dobre jazdí a napriek športovým ambíciám nejde o žiadny „kostitras“. Podvozok poslušne žehlí všetky nerovnosti a k príjemnej jazde prispieva aj veľmi dobré odhlučnenie. Bezrámové okná pritom zvýrazňujú športový charakter vozidla. Práca asistenčných systémov bola bezproblémová a veľmi dobre funguje aj modernizovaný parkovací asistent. Nízke sedenie trochu komplikuje nasadanie, ale za jazdy oceníte nižšie ťažisko.
Novinka v súčasnosti patrí na vrchol evolúcie športového sedanu pre elektrickú éru. Brutálny výkon, pokročilá pohonná elektronika, moderný dizajn svetiel a bohatá sériová technologická výbava s predĺženou zárukou potvrdzujú, že toto vozidlo je momentálne jedno z najrýchlejších prémiových elektromobilov na trhu. Medzi hlavné výhody patrí nekompromisná dynamika, pokročilé autonómne parkovanie a integrácia exkluzívnych lakov priamo do konfigurátora, zatiaľ čo kompromisom zostáva len priestor na zadných sedadlách.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
BMW i4 M60 xDrive, batéria 81,1 kWh (využiteľná), typ NMC, pohon všetkých kolies xDrive, systémový výkon 442 kW, max. krútiaci moment: 795 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, kombinovaná spotreba podľa WLTP 16,8 – 20,9 kWh/100 km, kombinovaný dojazd podľa WLTP na úrovni 434 – 546 km, nabíjanie DC max. 205 kW, AC 11 kW, voliteľne 22 kW, záruka na vysokonapäťovú batériu 8 rokov alebo 160 000 km
TESTY:
- Spotreba v teste (kWh/100 km): 18,4 – 21,1 – 23,8
- Dojazd v teste (km): 440 – 384 – 340
- Výkon AC nabíjania na 22 kW 3f nabíjačke (kW): 11
- Max. výkon DC nabíjania UFC nabíjačka 350 kW (kW): 203
- Čas nabíjania 10-80 % (min): 29
- TEST NEXTECH: 06/2026
PLUSY, MÍNUSY:
+ Výkon, technologická výbava, dojazd, kvalita podvozka, spracovanie
- Menej miesta vzadu
- Cena modelu od (s DPH): 74 600 EUR
- Testované vozidlo (s DPH): 99 946 EUR
