Mitsubishi OUTLANDER PHEV 2.4 Instyle+ 4WD (MY25) / Výkonný fešák do nepohody
Mitsubishi Outlander patrí už k stáliciam medzi SUV a pri testoch viacerých generácií plug-in hybridnej verzie vidieť, ako výrobca postupne dokáže zlepšovať vlastnosti aj efektivitu tohto pohonu. Nové Mitsubishi Outlander sme tentoraz mali vo vrcholnej výbave Instyle+, ktorá prináša v interiéri skutočný luxus, ktorý sa smelo rovná európskej konkurencii. Aj keď je u nás tento model dostupný výhradne s jedným typom pohonu, do určitej miery to kompenzuje rozmanitosť výbav. Model na rok 2025 pôsobí na ceste majestátne, čo ešte umocňuje vizuálny balík v našej výbave Instyle+. Už na prvý pohľad zaujme bohatým chrómovaním dvojfarebne lakovanej karosérie, presklenou strechou a základnou modrosivou metalízou.
Pod kapotou pracuje overený atmosférický zážihový štvorvalec s objemom 2,4 litra, ktorý produkuje výkon 100 kW. Spaľovaciemu motoru sekundujú dva elektromotory. Predný generuje výkon 85 kW a krútiaci moment 255 Nm, zatiaľ čo zadný disponuje výkonom 100 kW a krútiacim momentom 195 Nm. Táto sústava poskytuje celkový systémový výkon 225 kW, čo umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Pohonný systém modelu Outlander je z princípu sériovo-paralelný plug-in hybrid, takže pohon všetkých kolies je riešený elektronicky a vodič má k dispozícii kruhový ovládač so siedmimi jazdnými režimami. Prioritný jazdný režim je sériový hybrid, to znamená, že kolesá vo väčšine prípadov poháňajú iba elektromotory a spaľovací motor slúži ako generátor. Má však možnosť priameho pripojenia s pevným prevodovým pomerom k prednej náprave, napríklad v rozsahu diaľničných rýchlostí. Modernizácia pohonného ústrojenstva priniesla aj systém recirkulácie výfukových plynov, rozšírené chladiace kanály a integrované zberné potrubie, čo prispieva k lepšej efektivite.
Energetickým srdcom hybridného systému je batéria s celkovou kapacitou 22,7 kWh. V čisto elektrickom režime dokáže Outlander prejsť reálne okolo 75 kilometrov, pričom bezemisná jazda je možná až do rýchlosti 135 km/h. Vozidlo dovolí pokles batérie na úroveň nabitia 19 %, následne spustí spaľovací motor a dobíja generátorom na 22 %. Aj v tejto fáze je pohon zadnej nápravy aktívny (stály pohon 4x4). Na optimalizáciu tepelného manažmentu využíva vozidlo tepelné čerpadlo. Nabíjanie je zabezpečené palubnou nabíjačkou s výkonom 3,6 kW (Typ 2). Tradične je však k dispozícii aj DC nabíjanie, ktoré mal Outlander ako jeden z prvých plug-in hybridov a v tomto prípade dosahuje výkon 40 kW. Vďaka tomu batériu nabijete za 25 – 30 minút. Smutné však je, že Mitsubishi stále ignoruje situáciu na európskom trhu a aj na tomto najnovšom modeli využíva japonský štandard CHAdeMO. Všetky elektromobily predávané v Európe však už dlhší čas využívajú výhradne európsky kombinovaný konektor CCS a konektory CHAdeMO postupne z nabíjačiek po celej Európe miznú. V priebehu niekoľkých rokov sa tak môže stať, že už auto na DC nabíjačke nenabijete. Existujú síce redukcie CHAdeMO – CCS, sú však pomerne drahé a ich funkčnosť nie je na 100 % zaručená.
Kabína vo výbave Instyle+ je skutočná lahôdka. Interiéru dominuje karamelová koža, ktorá pokrýva väčšinu viditeľných plôch a vytvára prémiovú atmosféru. Sedadlá sú mäkké a ponúkajú nadštandardný komfort vrátane dvoch pamätí pre vodiča aj spolujazdca, elektrického vyhrievania a trojstupňového odvetrávania. Pre predných cestujúcich sú k dispozícii dva masážne programy s nastaviteľnou intenzitou a rýchlosťou. Zaujímavosť je samostatný panel klimatizácie pre zadných pasažierov, kde si môžu korigovať teplotu. Pohodu a tepelný komfort vzadu zvyšujú tmavé sklá doplnené o manuálne ovládané tieniace roletky, ktoré efektívne chránia posádku aj odložené predmety pred zvedavými pohľadmi.
Infotainment s plne digitálnym prístrojovým štítom bol kompletne modernizovaný. Väčšina nastavení systémov sa vykonáva práve cez menu tu pomocou ovládačov na volante. Tie sú kompletne mechanické tak ako väčšina ovládačov v kabíne a funkcií, ktoré by ste museli ovládať cez dotykový displej, je minimum. To treba pochváliť – okrem jednej veľmi nepríjemnej výnimky. Je ňou veľmi proaktívne nastavenie nového systému sledovania pozornosti vodiča. Systém prekryje celý prístrojový štít varovaním na nepozornosť už pri krátkom pohľade na centrálny displej alebo tachometer. Je to neuveriteľne otravné a frustrujúce. Jeho vypnutie je možné v 4 krokoch: Nastavenia --> asistenčné systémy --> monitorovanie vodiča --> vypnúť. Tie však budete musieť opakovať po každom zapnutí vozidla. Infotainment podporuje bezdrôtové fungovanie Android Auto aj Apple CarPlay s celoobrazovkovým zobrazením. Rekuperáciu možno podľa vzoru elektromobilov ovládať pomocou pádiel pod volantom. Jedna z najväčších technologických vychytávok je audiosystém vyvinutý v spolupráci s firmou Yamaha. Tento systém s celkovým výkonom 1600 W využíva 12 reproduktorov s membránami zo špičkového materiálu zylon. Digitálny signálny procesor (DSP) simuluje akustiku koncertných sál či štúdií, no najväčšia inovácia je jeho interaktivita s prostredím. Systém nielen zvyšuje hlasitosť pri zrýchľovaní, ale automaticky reaguje aj na hluk bubnujúceho dažďa alebo intenzívny chod ventilátorov klimatizácie a odvetrávania sedadiel. Vďaka dôkladnému odhlučneniu, ktoré zahŕňa aj „vystlanie“ dverí živicou a aplikáciu ďalších tlmiacich materiálov, je prednes čistý a verný, čo Outlander v tomto smere približuje k prémiovým systémom iných výrobcov.
Z hľadiska praktického využitia treba počítať s určitými obmedzeniami, ktoré si vyžiadala prítomnosť veľkej batérie. Objem batožinového priestoru sa pohybuje v rozmedzí 498 až 1422 litrov, čo je v danom segmente skôr priemerná hodnota. Horšie je, že palivová nádrž má objem 53 litrov, čo je síce viac ako u predchodcu, ale na dlhých trasách to stále znamená potrebu častejšieho tankovania. Napriek absencii adaptívneho podvozka zvládajú pasívne tlmiče prácu so skoro dvojtonovým SUV dôstojne. Auto jazdí veľmi dobre a nezaskočí ho ani výjazd do náročnejšieho terénu. Výrobcovi sa podarilo ďalej zefektívniť prácu hybridného systému a počas testu sme sa aj vďaka častému nabíjaniu dostali na celkovú spotrebu 5,2 l/ 100 km. Celkový dojem z verzie Instyle+ je mimoriadne pozitívny, najmä vďaka spracovaniu interiéru a inovatívnemu audiosystému, ktoré z Outlandera robia luxusný rodinný krížnik s modernou elektrifikovanou dušou. Oproti predchodcovi má novinka vyšší výkon, vyššie zrýchlenie, lepší celkový aj elektrický dojazd a jazdí úspornejšie.
Prístrojový panel ponúkne dostatok informácií o pohonnom systéme vrátane pomeru čisto elektrickej jazdy.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Výrobca: Mitsubishi, model: Outlander 2,4 PHEV 2025, spaľovací motor: zážihový štvorvalec, palivo: benzín, objem: 2360 cm³, výkon: 100 kW pri 5000 ot./min, krútiaci moment: 203 Nm pri 4000 ot./min, prevodovka: sériový hybrid, výkon elektromotora: 85/100 kW, krútiaci moment elektromotora: 255/195 Nm, systémový výkon: 225 kW, objem palivovej nádrže: 53 l, kapacita batérie: 22,7 kWh, napätie batérie: 355 V, poháňaná náprava: AWD, nabíjanie DC – typ konektora: CHAdeMO, nabíjanie DC – max. výkon: 40 kW, nabíjanie AC – typ konektora: Typ 2, nabíjanie AC – výkon nabíjačky: 3,6 kW, podpora 3f AC nabíjania: nie, hmotnosť pohotovostná max.: 2195 kg, max. rýchlosť: 170 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 7,9 s, spotreba podľa výrobcu: 0,8 l/100 km, elektrický dojazd podľa výrobcu (WLTP): 84 km, v meste až 113 km
TESTY:
- Spotreba – test, prvých 100 km (l/100 km): 2,8
- Spotreba v hybridnom režime (l/100 km): 2,8
- Celková spotreba kombinovaná (l/100 km): 5,2
- Elektrický dojazd v teste (km): 75
- Výkon AC nabíjania na 11 kW 3f nabíjačke (kW): 3,6
- Max. výkon DC nabíjania, nabíjačka 150 kW (kW): 39
PLUSY, MÍNUSY:
+ Dizajn, spracovanie, miesto pre posádku aj cestujúcich, výkon, jazdné vlastnosti, dojazd, rýchle nabíjanie, podpora V2G, V2H, zásuvky 230 V
- Zastaraný konektor CHAdeMO, otravné varovné systémy, nemá nezávislé kúrenie
Zobrazit Galériu
