BMW iX M70 / Luxusný rýchlik

Elektrické BMW iX od svojho uvedenia do veľkej miery prekonáva svojich najbližších konkurentov, pokiaľ ide o jazdu, ovládateľnosť a kultivovanosť, čo platí aj pre novú verziu M70, ktorú sme mali na test. M70 xDrive je najvýkonnejší model z radu iX a vďaka o niečo väčšej batérii dosahuje aj jeden z najvyšších dojazdov. My sme mali k dispozícii auto v individuálnej farbe Frozen Deep Grey (matná tmavosivá) s 23" diskami Multicolour 3D zo série Individual a nádherným interiérom Suite Castanea v tehlovej farbe so sivými kovovými doplnkami. Luxusný dojem umocňujú aj ovládacie prvky od Swarovského. Celé to vyzerá fantasticky a zvonka na matnej farbe vynikne osvetlený obrys prednej masky, ktorý je pre verziu M70 štandardnou súčasťou výbavy. Predná maska získala nové detaily, no stále si zachováva svoj tvar podobný zubom hlodavcov. Predné svetlomety majú prepracovanú grafiku, ktorá vyzerá o niečo ostrejšie ako predtým.

Konkurenciu určite znervózňuje, že BMW prichádza s touto modernizáciou už v polovičke životného cyklu, jej cieľom je posunúť veci ešte o krok ďalej. Nový predný nárazník má na koncoch obrovské vertikálne krídla, ktoré ešte viac zdôrazňujú už aj tak značnú šírku, zatiaľ čo spodná časť predného nárazníka kopíruje dizajn najnovšieho modelu M5. Zadná časť je o niečo čistejšia, pričom M70 získala falošný zadný difúzor.

Vnútro kabíny modelu iX, pripomínajúce koncepčné vozidlo, bolo už predtým silnou stránkou a veľa sa na nej nemenilo. Napriek veľkým vonkajším rozmerom je interiér vždy len päťmiestny, plný mäkkých materiálov, elegantných dizajnových prvkov a ponúka vysokú úroveň praktickosti. Vozidlo prichádza s novými sedadlami a najviditeľnejšia zmena je nový kruhový volant, ktorý nahradil pôvodne šesťuholníkový. Ergonomické výhody kruhového volantu sú jasné a prišiel na to aj výrobca. Krásne prešívané sedadlá obopínajú chrbát, sú skvele čalúnené a poskytujú oporu, takže dlhodobé sedenie v nich je skôr potešenie ako povinnosť. Dokonca sú vyhrievané aj odvetrané. Obrovské množstvo vnútorného priestoru, pôsobivá integrácia palubných technológií a celková využiteľnosť kabíny iX do istej miery dosahujú vrchol interiérov BMW. Pribudli aj nové materiálové možnosti a M70 má teraz trojramenný volant namiesto dvojramenného, ktorý predtým zdieľal so zvyškom radu, ale inak je to stále rovnaký čistý vzhľad, doplnený vyspelou technológiou infotainmentu. Zlepšené je aj plánovanie trás s ohľadom na nabíjanie. Pomocou aplikácie My BMW môžete zadať cieľ, preferované časy a zastávky. Trasu navrhnutú navigáciou BMW Maps možno prispôsobiť tak, aby zahŕňala nabíjacie stanice. Možno určiť preferovaných poskytovateľov nabíjacích staníc a požadovaný stav nabitia batérie. Optimalizované zobrazenie trasy poskytuje presné informácie o dostupnosti nabíjacích staníc, časoch nabíjania, vplyve na čas príchodu, nákladoch a infraštruktúre v okolí. BMW iDrive využíva operačný systém BMW 8.5 a ponúka intuitívne ovládanie prostredníctvom dotykovej funkcie na stredovej obrazovke BMW Curved Display, ale aj pomocou multifunkčného ovládača na stredovej konzole alebo hlasové ovládanie pomocou inteligentného osobného asistenta BMW Intelligent Personal Assistant. Systém umožňuje aj streamovanie videa a hranie hier vo vozidle. Hry môžete ovládať pripojeným smartfónom. Zlepšenú konektivitu zabezpečuje vstavaný modem 5G siete. Samozrejmosť je BMW ID a aplikácia My BMW App s diaľkovým prístupom k vozidlu. Zjednodušilo sa aj nastavenie digitálneho kľúča pomocou novej karty Setup Card.

Už tradične tu nájdete širokú plejádu asistenčných systémov. Štandardná výbava zahŕňa Driving Assistant Plus s aktívnym systémom udržiavania rýchlosti a odstupu s funkciou Stop & Go (do 180 km/h), výstrahu pred kolíziou s brzdovým zásahom a systém parkovacieho asistenta s naším obľúbeným asistentom cúvania a 360° kamerami. K dispozícii sme mali aj voliteľný Highway Assistant s funkcionalitou Level 2+, ktorý je určený na jazdu po diaľnici pri rýchlostiach do 130 km/h, ako aj asistent aktívnej zmeny jazdného pruhu so zrakovým ovládaním a voliteľný parkovací asistent Parking Assistant Professional, ktorý umožňuje ovládanie parkovania a manévrovania prostredníctvom smartfónu. Displej prístrojového panela umožňuje zobrazenie asistenčných systémov priamo v živom obraze s rozšírenou realitou a nezabudlo sa ani na parádny head-up displej. Voliteľné je aj elektrické dovieranie dverí Soft Close.

Štandardom je, naopak, pre verziu M70 integrálne aktívne riadenie a adaptívne vzduchové tlmenie na oboch nápravách, ktoré s automatickou reguláciou svetlej výšky, aj keď je naladené športovejšie, poskytuje veľmi komfortnú a príjemnú jazdu. Nezabudlo sa ani na výborne svietiace adaptívne LED svetlá. Poteší aj pre túto verziu štandardne dodávaná 22 kW AC nabíjačka, ktorou auto nabijete už za päť hodín, a elektricky výklopné a sklopné ťažné zariadenie.

Kľúčové zmeny však prichádzajú pod karosériou – s modernizovanými pohonnými jednotkami a batériami. Vozidlo využíva batériu s celkovou kapacitou 115 kWh, z ktorej sa využíva 108,9 kWh. Pracuje so 400 V systémom, takže maximálny nabíjací výkon na DC nabíjačkách dosahuje 195 kW, čo umožňuje nabitie z 10 na 80 % za 32 minút. Nie je to najrýchlejšie, ale ide o slušný štandard. Ohromujúca je dynamika modelu M70, s výkonom 485 kW a krútiacim momentom 1100 Nm dosiahne stovku už za 3,8 s, čo je pri hmotnosti 2580 kg veľmi slušná hodnota. Na ceste ho cítite presne tak rýchlo, ako naznačujú tieto čísla, a toto zrýchlenie pôsobí o to fantastickejšie, keď ide o jedno z najtichších a najkultivovanejších áut. Napriek týmto výkonom sa modelu iX darí správať kultivovane bez toho, aby ste sa v zákrutách cítili neisto. Áno, na náročných kľukatých okreskách je tá hmotnosť stále prítomná, ale natáčanie zadnej nápravy, vzduchové odpruženie, aktívne riadenie a naladenie podvozka spôsobujú, že na auto tejto veľkosti jazdí neuveriteľne agilne. Z pohľadu spotreby nemožno očakávať pri takomto výkonnom vozidle nijaké rekordy, aj keď podľa našich meraní vyšla celková priemerná spotreba z testu na 22,5 kWh/100 km, čo je o 1,1 kWh/100 km menej, ako sme namerali pred dvomi rokmi pri teste iX M60. Tu vidieť, že pokrok v technológii motorov, riadiacej elektroniky a batérií prináša výsledky. Pri jazdách po okreskách a v meste sme dosiahli spotrebu 18,9 kWh/100 km, na diaľnici 24,2 kWh/100 km.

BMW iX vo verzii M70 je teda skutočným dravcom na cestách, ktorý zastane funkciu rodinného krížnika ciest na dlhých trasách, ale aj zábavného parťáka na výjazdy po horských serpentínach. Jeho voľbu však budete musieť robiť skôr srdcom ako hlavou, keďže je stále v ponuke napríklad aj verzia iX xDrive 45, ktorá síce ponúkne „iba“ 300 kW, ale s cenovkou nižšou o viac ako 40 000 eur. No to už bude iba na vašom rozhodnutí.

TESTY:

• Spotreba v teste (kWh/100 km) 18,9 – 22,5 – 24,2
• Dojazd v teste (km) 576 – 484 – 450
• Výkon AC nabíjania na 22 kW 3f nabíjačke (kW) 22
• Max. výkon DC nabíjania UFC nabíjačka 350 kW (kW)198
• Čas nabíjania 10-80 % (min) 32

Technické údaje:

Výrobca: BMW, model: iX M70, batéria, celková kapacita: 115 kWh, využiteľná: 108,9 kWh, napätie batérie: 369 V, poháňaná náprava: xDrive, výkon motora: 485 kW, krútiaci moment: 1100 Nm, max. výkon DC nabíjania: 195 kW, výkon AC nabíjačky: 22 kW, 3f, max. rýchlosť: 200 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 3,8 s, dojazd WLTP: 521 – 600 km

PLUSY, MÍNUSY:

+ Výkon, dojazd, priestor pre posádku, technologická výbava, spracovanie a materiály, rýchlosť AC nabíjania
- DC nabíjanie by mohlo byť rýchlejšie

• Cena modelu od (s DPH): 125 550 EUR
• Testované vozidlo (s DPH): 145 344 EUR