Nový dizajn elektrického pohonu dramaticky znižuje hmotnosť, zvyšuje výkon a uvoľňuje priestor v aute

 

Kľúčové zistenia:

• Jednotka integruje 16 kľúčových komponentov do jedného bloku s hmotnosťou 75 kilogramov.

• Systém dosahuje prevádzkovú účinnosť takmer 94 percent vďaka prepracovanému tepelnému manažmentu.

• Zjednotená architektúra skracuje reakčný čas elektronického ovládania zo 40 na 2 milisekundy.

Vývojári elektrických vozidiel neustále čelia výzve znížiť celkovú hmotnosť a zároveň zväčšiť vnútornú priestrannosť pre posádku. Automobilová skupina Geely nedávno predstavila produkčný elektrický pohon, ktorý priamo spája hardvérové a softvérové funkcie do jediného bloku.

Tento systém spája elektromotor, riadiacu jednotku, menič napätia, palubnú nabíjačku a ďalšie kľúčové prvky do jedného puzdra. Fyzické prepojenie 12 hardvérových a 4 softvérových modulov natrvalo odstraňuje viac ako 180 redundantných súčiastok. Výsledkom je miera integrácie, ktorá zjednodušuje montáž priamo na linke a uvoľňuje vnútorný priestor karosérie pre batožinu.

Zdroj foto: Geely Automobile Holdings (HangZhou) Co.Ltd

Kompaktný celok váži 75 kilogramov, vďaka čomu podlieza hmotnosť bežných priemyselných riešení o 15 percent. Na výšku meria necelých 0,33 metra, čo konštruktérom poskytuje 28 litrov dodatočného miesta. Zníženie počtu fyzických komponentov sa priaznivo prejavilo aj na celkovej dĺžke potrebnej elektrickej kabeláže.

Objem vysokonapäťových vodičov klesol o 30 percent a nízkonapäťových o 15 percent v porovnaní s predchádzajúcimi systémami. Kratšie vedenie prirodzene znižuje elektrický odpor, čím priamo prispieva k nižším stratám pri samotnom prenose energie z batérie.

Celý integrovaný pohon využíva modernú 800 voltovú architektúru, ktorá prináša rýchlu odozvu pri samotnom riadení rýchlosti. Technológia vybavená centrálnym čipom skrátila latenciu elektronického riadenia z priemernej hodnoty 40 milisekúnd na zanedbateľné 2 milisekundy.

Riadiaca jednotka neustále analyzuje dáta a mení výkonové charakteristiky pre jazdu vysokou rýchlosťou alebo v nízkych teplotách. Pri vonkajšej teplote mínus 18 stupňov Celzia systém využíva naakumulované odpadové teplo, čím znižuje spotrebu pri vykurovaní o 40 percent. Celková prevádzková účinnosť tohto zariadenia vďaka presným softvérovým úpravám presahuje hodnotu 93,8 %.

Pohonná technológia prešla náročnými testami, ktoré zahŕňali dlhé neprerušené driftovanie a teplotné cykly od mínus 60 do 140 stupňov Celzia. V novom produkčnom modeli poskytuje systém spoločný výkon 425 kW pre okamžité zrýchlenie po stlačení pedála.

Táto hodnota umožňuje vozidlu akcelerovať z nuly na 100 kilometrov za hodinu za 3,8 sekundy. Počas reálnych skúšok namerali technici pri tomto sedane spotrebu energie len 8,2 kWh na sto kilometrov. Inovatívny elektrický pohon sa postupne dostane do viacerých vozidiel koncernu, čo pomôže znižovať spotrebu v reálnej premávke.

PREČO JE TO DÔLEŽITÉ: Spojenie šestnástich systémov znižuje celkovú hmotnosť elektromobilov, čo prinesie úspornejšie a dynamickejšie autá pre bežných spotrebiteľov.

Zdroj: interestingengineering.com foto: ChatGPT

Zobrazit Galériu